Привет, мои дорогие любители канала "Лиса Рулит"!
Сегодня у нас обзор белого зверя Тойота Хайлюкс (Toyota Hilux).
В России эта машина только дизельная. В природе есть и бензиновые.
У нас машина в топовой комплектации с двигателем 2.4 литра, 177 л.с, также бывает двигатель 150 л.с. Считается, что именно он является Королем пикапов, и именно он является самым комфортным из всех имеющихся пикапов.
Однако, по поводу этого мнения надо задавать вопрос не мне, а тем людям, которые постоянно ездят на пикапах и на всех попробовали поездить. Лично я попробовала все, но в коротких тестовых поездках, поэтому не буду утверждать, кто среди них является королем, а кто нет, просто расскажу вам об этом автомобиле.
И если говорить о комфорте и оценки этого автомобиля, без относительно его цены, то это очень близко к пятерке по пятибалльной шкале. Многие напишут, почему король пикапов не Volkswagen Amarok? Дело в том, что на рынке принято считать, что Hilux - это то лучшее, что сейчас предлагается нам из пикапов.
Наш автомобиль в данном случае стоит 2 800 000 рублей. Он может быть и на автомате, и на механике. На механике он стоит от 2.3 млн. рублей, но при этом он будет с младшим мотором.
Визуально внешне Тойота Хайлюкс выглядит прилично, хотя Амарок мне нравится чуть больше. И давайте сейчас посмотрим, какие есть плюсы и минусы у этого автомобиля, и за что эту машину можно возлюбить и считать ее королем пикапов на бездорожье.
Если вы часто ездите по нехорошему покрытию (мягко говоря), а именно по реальному бездорожью, то Хайлюкс - это великолепный ответ на все вопросы. Он просто очень проходимый и для него, практически, нет преград.
К тому же, когда мы приехали на дачу, то для него сразу нашлось применение: было несколько поваленных деревьев вокруг участка, которые были попилены и перевезены благодаря вместительному кузову в пикапе.
Что у него есть по внедорожному арсеналу:
в базовом режиме это заднеприводная машина, а на скорости до 100 км/ч вы можете подключать полный привод, а также есть блокировка дифференциала заднего моста. С полным приводом идет прям жесткое подключение, жесткая блокировка.
И когда я делала какие-то маневры с полным выкручиванием руля, например, при развороте, при перемещении во дворах, я переключала снова на задний привод. Соответственно, при подключении полного привода требуется большей амплитуды при поворотах, и расход топлива, сравнительно, тоже становится больше.
По трассе, при включенном только заднем приводе, автомобиль расходует 12 литров на сто км пробега - это то, что мне удалось минимально достичь. 14 литров - это был средний расход в городском режиме. И, кстати, на полном приводе автомобиль слегка тупеет и становится чуть медленнее.
Коробка в этом автомобиле - 6-и ступенчатый автомат. Машина очень мягкая, которая раскрывается в еще лучшую сторону, когда загружаешь в кузов дрова). Пустая машина слегка жестко отрабатывает даже тот же "лежачий полицейский", нежели груженая, так как она становится мягче.
С точки зрения динамики, то для пикапа то, что он выдает - ему этого достаточно, и он вполне спокоен. Шумоизоляция весьма хорошая, учитывая то, что мы опять-таки говорим о пикапе, а также в салоне нет никаких "сверчков". И я скажу, что думала будет хуже, чем есть в действительности.
Что касается новшеств по салону, какие есть плюсы и минусы, а также, как себя показал закрывающийся кузов Toyota Hilux - все это вы можете посмотреть в моем новом обзоре на данный автомобиль. Как всегда, с удовольствием прочту все ваши комментарии, за которые всех благодарю. Так что смотрите и комментируйте:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
- Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
© Лиса Рулит
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: