Найти в Дзене
SIGA STAR

Маленький "китаец" за 120 тыс. у которого обслуживание стоит копейки.

Вы видели много автомобилей которые Вам предлагают купить в районе 100к я же предлагаю рассмотреть автомобиль на котором сам проездил уже 2 года и покупался он не новый. Пробег на время покупки был 50 тыс. из вложений нужно было поменять все ремни, жидкости, свечи, фильтра. В общем требовалось большое ТО. Чтоб вы понимали ценник на з\ч приведу несколько примеров "фильтр масленый" - 120р "фильтр воздушный" 130р "ремень ГРМ" 450р и так далее на самом деле и это цена оригинала. Конечно есть и минусы Во первых нет автомобилей без минусов. Конкретно у этого автомобиля это ржавчина арок колес, шумоизоляция и практически у всех выхлоп(прогорает). Пожалуй это основные минусы. Плюсы которые мне понравились Одним из главных преимуществ является его цена. У автомобиля необычный экстерьер, достаточно богатое оснащение и комфортный салон, приличная эргономика, неплохие технические характеристики и отличная маневренность, И просто сногсшибательная подвеска кочки, ямы и прочие неровности проглаты
Оглавление

Вы видели много автомобилей которые Вам предлагают купить в районе 100к я же предлагаю рассмотреть автомобиль на котором сам проездил уже 2 года и покупался он не новый. Пробег на время покупки был 50 тыс. из вложений нужно было поменять все ремни, жидкости, свечи, фильтра. В общем требовалось большое ТО. Чтоб вы понимали ценник на з\ч приведу несколько примеров "фильтр масленый" - 120р "фильтр воздушный" 130р "ремень ГРМ" 450р и так далее на самом деле и это цена оригинала.

Конечно есть и минусы

Во первых нет автомобилей без минусов. Конкретно у этого автомобиля это ржавчина арок колес, шумоизоляция и практически у всех выхлоп(прогорает). Пожалуй это основные минусы.

Плюсы которые мне понравились

Одним из главных преимуществ является его цена. У автомобиля необычный экстерьер, достаточно богатое оснащение и комфортный салон, приличная эргономика, неплохие технические характеристики и отличная маневренность, И просто сногсшибательная подвеска кочки, ямы и прочие неровности проглатывает на раз.

Что же это за Чудо

Пятидверный хэтчбэк Lifan Smily (320) внешне напоминает «культовый» MINI Cooper, имеет оригинальный интерьер с обилием круглых деталей и стилизованную под улыбающуюся «мордашку» центральную консоль. Технически Smily имеет много общего с компактной японской моделью Toyota Duet / Daihatsu Sirion (1998-2004). Под капотом расположился несколько устаревший, но испытанный временем силовой агрегат, представитель тойотовской серии «А» — 1,3-литровый 8A-FE лицензионного производства, с начала 2000 годов выпускавшийся на китайских заводах совместным предприятием Tianjin FAW Xiali для Daihatsu и малолитражных автомобилей Toyota, а также для некоторых китайских моделей. По европейской классификации Lifan Smily является представителем B-класса. Хэтчбек имеет достаточно комфортный салон, хороший запас пространства спереди и вполне достаточный сзади, вместительный для своей категории багажник и неплохое базовое оснащение. В 2011 году серийное производство машины по полному циклу налажено на мощностях российского завода Derways в Карачаево-Черкесии

сейчас его эксплуатирует жена.
сейчас его эксплуатирует жена.

Этим автомобилем владею до сих пор и менять не собираюсь, проблему с арками решил, покрасил и забыл.

Не бойтесь покупать китайские автомобили, да у них есть недостатки, а у какого автомобиля их нет? У такого авто есть все что Вам необходимо.

А как его потом продавать? заберут с руками и ногами, так как довольно много ниших знакомых интересовались когда мы будем его продавать.