Я приветствую Вас, уважаемые читатели.
Когда я только устроился диспетчером-логистом, я не знал вообще ничего ни в машинах, ни в перевозках.
И вот, первый вопрос у меня возник тогда:
"Что за американец, что за европеец?"
Сейчас, в силу опыта, могу рассказать попроще, кому вдруг понадобится.
Такое различие сложилось в начале 1950-60-х годов.
Европа и Америка развивали перевозки и подходили к разработке тягачей исходя из особенностей своей деятельности.
В Европе меньше территория, больше старых дорог, больше плотность населенных пунктов.Необходима маневренность и компактность.
Америка же, широкая но "прямая" тут необходима мощность и комфорт для водителя.
Размеры
Американец имеет капотное исполнение, поэтому места в кабине больше, просторнее.
Дополнительной аппаратуры встроено много.
В общем, всё продумано для дальних перевозок по трассе.
Клиренс ниже.
В общем, всё для широких полей и лугов.
Однако, проблема с тоннелями и гаражами.
В отличие от европейца.
Европеец же, без капота. Он более экономный, компактный.
Меньше места, как правило, три сидения, меньше аппаратуры.
Зато бОльшая маневренность. Относительно бОльшая экономичность двигателя.
Соответственно, выше дорожный просвет.
Технические особенности.
Ну, про кабину ещё раз писать не буду, это уже логично.
Тормоза, как правило, у европейцев барабанные, у американцев дисковые.
Так же, сеть у европейца 12 вольт, у американца 24 вольта.
У американцев нет "ленивца", специальной подъемной оси на пневматике.
У европейцев он, как правило, есть.
В реалиях России это выглядит так:
Ты спокойно можешь ездить на американце, если возишь крупный груз, для которого нужен кран, большая территория загрузки, разгрузки.
И большие расстояния. Тебе так будет просто удобнее.
Однако, в городе тебе будет сложнее, чем на европейце.
Зимники и разбитые дороги европеец преодолевает гораздо лучше.
Есть вопросы, спрашиваете.
Нет вопросов, лайкайте.
Всего доброго и хорошей дороги.