Я всегда рекомендую полную замену масла в АКПП, но есть и любители частичной замены масла. Потому что это дешевле, проще и быстрее.
Давайте разберёмся в чем отличия.
Частичная замена масла в КПП подразумевает меньший объем сливаемого масла. В среднем в АКПП 9-10 литров, если мы сливаем с поддона, то примерно сливается 6-7 литров масла, остальное остаётся в гидротрансформаторе и системе охлаждения. Долить надо 6-7литров и это называется частичной заменой 🤷♂️.
Масляный фильтр (если встроен в поддон, то и его) и прокладка так же меняются, как и при полной замене.
Полная замена масла это + сливаем с гидротрансформатора, смысла в такой процедуре явно больше. Но, слить масло с гидротрансформатора на ряде автомобилей явно не предоставляется возможным, например на BMW. Там оптимально делать две частичные замены с разницей в - 1000 км. Зная наших BMWешников, там на частичную жмотятся, что уж там говорить о двух заменах😊
Если подходить к вопросу с заменой масла в АКПП не позже 60 тысяч км пробега , то допускается Частичная, а если проспал и обратился позже ближе к 100 тысячам км то лучше полную замену масла. Но опять же, я всегда голосую за полную замену.
А есть вообще отдельная часть людей, которые не меняют масло в коробке, не считая это нужным.
Есть у нас рекордсмены по пробегам без замены?))