Остин с приспособлением Кегресса
Страна: Великобритания по заказу России/Россия
Производитель Austin/Кегресс
Год производства: 1916
Произведено: 1
Шасси: Austin 30HP
Экипаж 4
Бронирование: 7 мм
Вооружение: 2х7,62-мм пулемет Максим обр 1910 г.
Двигатель: 6,077 cm3, 50 л.с.
В 1916 году конструктор гусеничных приспособлений Адольф Кегресс довел конструкцию своих мягких гусеничных движителей до возможности реального применения, но заказчиков на легковые машины с таким приспособлением найти в годы войны было невозможно, и конструктор нашел верного адресата: военное ведомство, пообещав сделать приспособления для боевых машин, что было принципиально иной задачей, учитывая массу броневиков и важность надежной работы механизмов. Тем не менее Кегресс справился, что к концу десятилетия привело к созданию первого серийного образца полугусеничной бронетехники в мире.
После того, как Кегресс в октябре 1915 года предложил свой движитель для нужд санитарных машин, ГВТУ предложило ему разработать проект для броневых машин. После согласования чертежей весной 1916 года конструктору передали один Остин 2-й серии. На бронемашину установили усиленные гусеничные приспособления, а вместо задней части боевого отсека смонтировали кузов, который предназначался для перевозки инструмента, запасных гусениц и испытателей. Предосторожность нелишняя, так как гусеничный ход особой надежностью не отличался. 3 августа 1916 года бронеавтомобиль Остин с приспособлением Кегресса испытали. Испытания в окрестностях Петербурга прошли ушли и броневик отправили в ставку в Могилев, где показали Николаю II и обратно в Царское Село отправили своим ходом, для испытаний 725 километровым пробегом, который машина успешно прошла.
После окончания испытаний утвердили план "огусеничивания" 143 автомобилей и 39 броневиков, которые как предполагалось будут взяты из запланированных к производству на Путиловском заводе на шасси Остин. Затем собирались переделать все броневики 2-й и 3-й серий и бронеавтомобили ФИАТ Ижорского завода. При подготовке серийного производства конструктора Путиловского завода немного переработали конструкцию гусеничного хода, испытав его на том же Остине, которому добавили задний пост управления. Фактически это уже была предсерийная машина, которую только и осталось, что запустить в производство. После передачи броневика в гараж Запасного броневого дивизиона его следы теряются. А выпуск серийных машин начался только в 1919 году.
Источники:
Коломиец M. - Бронеавтомобили Остин в России (Фронтовая иллюстрация. 2011 №3)
Коломиец М. Бронеавтомобиль "Остин". Предтеча бронетакновых войск России. Стратегия КМ. 2018
М.Баратянский. М.Коломиец. Бронеавтомобили "Остин", Приложение к МК №1 (10) 1997
А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, И.Г. Желтов СВО Отечественные бронеавтомобили 1905 - 1941 - М.: ООО «Издательство «Цейхгауз»., 2007.
Коломиец М.В. Русские броневики в бою. Бронечасти Первой Мировой / Максим Коло- миец. – М.: Стратегия КМ : Яуза : Эксмо, 2013. – 176 с.: ил. – (Война и мы. Танковая коллекция).
Коломиец М.В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и броне-поезда в Первой мировой войне. -М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2008.