На удивление, многое настолько глубоко заседает у нас в голове, что мы перестаем сомневаться в правильности этих вещей. Зачастую так случается с устаревшей информацией, которая перестает быть актуальной, а мы все равно убеждаем себя и других в ее правильности по сей день. Давайте разберем и по возможности разрушим автомобильные мифы сегодня.
Старые автомобили прочнее новых
Согласитесь, не раз слышали, что при столкновении новой и старой машины, больше вреда будет нанесено именно новой, ведь она «из пластика». Конечно же, это полные глупости. Все современные автомобили точно не уступают по прочности конструкций старым. К тому же, новые машины проходят строгий контроль по соответствию нормам безопасности, подвергаются краш-тестам, когда машина разгоняется до 64 км/ч (средняя скорости аварий в городских условиях) и врезаются в стену (это минимальный тест, их видов много). В салоне машины находятся манекены, начиненные множеством датчиков. Подобные тесты не раз проводились и для старых авто. Кузова новых машин деформируются так, чтобы максимально обезопасите пассажиров, чтобы последние отделались ушибами и испугом, а вот старые авто буквально разваливаются на глазах.
Почему же бытует такой миф? Во-первых, старые автомобили не так жалко, поэтому в результате мелких столкновений (например, на парковке), повреждения почти незаметны. Во-вторых, у новых автомобилей прочная силовая структура, а вот наружные детали в целях экономии, изготавливаются из пластика, который достаточно хрупкий.
Краш тест, в котором лоб в лоб столкнули Chevrolet Malibu 2009 года и Chevrolet Bel Air 1959 года.
Езда накатом экономит топливо
Многие водители убеждены, что при выключенной передаче езда становится экономичнее. Сначала кажется, что здесь все логично, на нейтрально передаче падают обороты двигателя до холостых. Но тут все не так просто, как кажется. Если машина накатом едет с холма с выключенной передачей и отпущенной педалью газа, то колеса автомобиля раскручивают двигатель и создается эффект торможения двигателем. В такие моменты блок управления двигателем или экономайзер (в более старых автомобилях) отключают подачу топлива и его расход падает до нуля, но для поддержания холостых оборотов двигателю нужно от 1,5 до 2,5 л/час, поэтому езда с нейтралкой ничуть не уменьшает количество потребляемого топлива, а наоборот его увеличивает.
Фирменное топливо увеличит мощность и очистит двигатель
Очень большая вероятность, брендовое и обычное топливо имеют только одно различие - цену. На многих АЗС льют одно и то же топливо, называя его по-разному. На более порядочных АЗС в «фирменное топливо» действительно могут добавлять различные моющие добавки, но эффективность их действия сомнительны, а для двигателя важнее качество топлива, а не добавки в нем. Если обычное топливо хорошего качества, то добавки в нем ни к чему, а если же и обычное не отличается хорошим качеством - никакие добавки его не спасут.
Необходимо менять масло каждые 4000–5000 км
От обслуживания автомобиля напрямую зависит срок его надежной работы. Поэтому многие водители считают нужным почаще проводить замену масла, чтобы увеличить срок работы двигателя. Но смысла в этом нет. Масло следует менять согласно рекомендациям производителя, а замены ради замены - выбрасывание денег в трубу.
А какие автомобильные мифы знаете вы? Делитесь ими в комментариях, обсудим! (=