Однажды в русскоговорящей компании я познакомился с мужчиной из Эстонии. Он мне рассказал, что работает больше 10 лет водителем на LKW (Lastkraftwagen- грузовой автомобиль, тягач) на территории Германии. Мне же стало очень интересно, так последний раз я работал в сфере грузовых перевозок. Он рассказал много интересного, и я готов поделиться с вами этой информацией.
Человек за 14 лет проработал в разных направлениях. Начинал как раз с России, год ездил в 2006 году Эстония-Москва. Настоялся на границе на всю жизнь, самое долгое время ожидания 11 суток. Затем ездил Эстония-Европа пару лет. Следующие три года работал по всей Европе от Польши до Португалии, от Рима до Стокгольма. Жил в машине месяц, похожую ситуацию можно встретить и на дорогах России. И вот после стольких лет, пройдя огонь и воду, он уже 8 лет работает на маршруте Нюрнберг (Германия) -Париж (Франция). Рейсы два раза в неделю в "две руки". И также два раза в месяц в Голландию по выходным. Фирма Эстонская, являются наемным перевозчиком FedEx.
Задумывался о своей машине, чтобы начать работать на самого себя. Но с одного грузовика начинать очень тяжело, нужен хороший капитал. Какая –нибудь логистическая фирма обманет один раз или хотя-бы задолжает деньги, а они уже будут нужны всегда. Так что лучше работать на фирму, держаться за это место и получать оплату день в день. Работы много и разной, везде требуются водители, которых не хватает. В Германии каждый пятый грузовик стоит. К сожалению, граждане Румынии и вся остальная часть восточной Европы не покрывает эти нужды. И плюс ко всему, румыны, украинцы работают и согласны работать за очень маленькие деньги, что плохо влияет на этот бизнес. Происходит занижение ставок за перевозку, и маленькие и средние компании становятся неконкурентоспосо́бными и начинают задыхаться. Арифметика простая.
Самый интересный процесс работы - это погрузка и выгрузка груза. У Вас есть голова (тягач), Вы направляетесь на пункт, где находится загруженный пломбированный прицеп, прицепляете и все, поехали. Привозите на пункт доставки, отцепляете, прицепляете другой и возвращаетесь обратно. Простая и удобная схема. Все делается намного проще, чем в России. Нет никой волокиты, делать кучу визитов, стоять в очереди в порту, если штормовое предупреждение погрузка срывается или откладывается, подходит контейнер или нет и т.д. Эти готовые прицепы доставляются, прямиком поездом, составом из 40 вагонов. Это было очень необычно, когда я увидел первый раз. По такому же принципу работают и в Америке.
И наконец, водитель тягача все одет в чистое, если автомобиль во время транспортировки сломался или что то с ним произошло (колесо лопнуло), водитель никогда не возьмется что-то ремонтировать, в его работу это не входит. Он вызывает службу, и они устраняют все неполадки.
Будьте аккуратнее на дороге!
Если вы любите автомобили как и я, и вам они не безразличны, подпишитесь на мой канал и Вы будете в курсе всех интересных фактах об автомобильной жизни в Германии. Так же Вы можете подписаться на мой Инстаграм канал, где я выкладываю интересные публикации schwarz_avto.de
Всем Спасибо, с Вами был SCHWARZ.DE