Как тебе такое, Илон?
Сейчас модно подводить итоги: года, десятилетия, дня. Мы же хотим взглянуть дальше (назад). И поднять вопрос не реализованных возможностей и утерянного потенциала.
Ну нет, не все так серьезно. Итак, перед вами продукт советского автопрома, обычный «Рафик». Хотя нет, совсем не обычный.
Это был первый солнечный советский электромобиль. Изготовлен специально для Олимпиады-80. Задачей транспорта была - перевозка судей во время спортивных соревнований по ходьбе и марафонскому бегу.
Разберемся в устройстве данного электрокара. Машина оборудована электродвигателем постоянного тока 4ДТ.002 и аккумуляторной батареей 6ЭМ-145. Сменные кассеты с батареями располагались в изолированном отсеке в задней части кузова.
Автомобиль развивал скорость до 30 км/час при запасе хода 100 км.
Конструкция авто предусматривала перевозку 5 человек, в том числе троих судей в салоне. Салон был оборудован 2-мя рабочими столами, радиостанцией 40 РТМ-2АМ-4М «Алтай» и магнитофоном «Весна-403».
Помимо всего, на крышу данных машин могло устанавливаться поворотное электронное табло, наглядно демонстрирующее результаты соревнований.
Характерная особенность машины — наличие дополнительной двери в левой боковине кузова. Помимо опытного образца, в 1980 году было выпущено 6 машин.
В дальнейшем, специалисты Всесоюзного научно-исследовательского института источников тока и туркменские гелиотехники продолжили испытания РАФ-2910 в Ашхабаде, к июню 1983 года максимальная скорость электромобиля была повышена до 50 км/ч.
И скорость повысили, и испытания продолжили, но дальше история развития советского «солнцекара» обрывается почти бесследно..
Видимо, всему виной непростые времена.
Мы будем и дальше искать различные диковинные технологии недавнего прошлого. Подписывайтесь на наш канал!