Вчера департамент транспорта отчитался о проделанной работе за 2019 год и рассказал о планах на 2020 год.
В двух словах. Личный автомобильный транспорт ведомство Максима Ликсутова не интересует.
Большая презентация и много цифр. Однако из 30 слайдов личным автомобилям посвящен только 2. Один из них называется "Город удобный для пешеходов и автомобилистов". Чтобы понять, что именно было сделано для удобства автомобилистов, прилагаю слайд в оригинале. О втором слайде в конце.
Остальные 29 слайдов полностью посвящены общественному транспорту или альтернативным средствам городской мобильности.
Московский транспорт за 2019 год получил немало премий и наград по оценкам различных, в том числе, мировых агентств. Если вы внимательно изучите слайд номер 3, то увидите, что все они присуждены за работу в области общественного и альтернативного транспорта, а так же в области сопутствующих сервисов.
Чтобы не было никаких сомнений среди планов на 2020 год есть:
- Новые выделенные полосы
- Обновление подвижного состава общественного транспорта, в том числе метро
- Единый диспетчерский центр МосМетро
- Новые станции метро
- Создание обновленной билетной системы
- Развитие такси, каршеринга, велопроката
- Развитие электронных сервисов
... и даже завершение реконструкции парка и здания северного речного порта тоже в планах и департамента транспорта. А вот про автомобилистов кроме строительства дорог и повышения безопасности на них - ничего.
Нет ничего подобного и планах до 2023 года
Ну и второй слайд про автомобили, а котором я говорил выше.
Москва - имеет самый низкий уровень улично-дорожной сети (УДС) на 1 автомобиль. Иными словами в Москве на 1 автомобиль приходится меньше всего квадратных метров дорог - 28. Даже Сингапур имеет в два с половиной раза больше места для одного автомобиля и это при том, что площадь самого города в три раза меньше Москвы, а автомобилей там не 8 млн, как у нас, а 10. Правда там и правила строже. Как вы помните, там, чтобы зарегистрировать автомобиль, необходимо сначала купить/арендовать парковочное место. В Лос-Анджелесе машин чуть больше, чем в Москве - 8,5 млн. А вот площадь его почти в два раза меньше. Там нет таких строгих правил, как в Сингапуре и там на один автомобиль приходится 153 квадратных метра дорог, что в 5 раз больше чем в Москве. На всякий случай отмечу, что площадь Москвы при расчетах бралась с учетом Новой Москвы.
Вот тут полная презентация
ttps://drive.google.com/file/d/1gJO8Db4WSrGYZn2Aa0MJCwgEH_hF5jzR/view?usp=sharing