Доброго времени суток, уважаемые читатели! В этой статье хочу порассуждать о строительстве авто для летнего дрифта и рассказать вам о своем опыте.
Итак, началось все в феврале 2018 года. Покатавшись зиму на жигуле, я окончательно убедился, что ездить боком это мое и решил ворваться в летний дрифт. На тот момент у меня был знакомый который катался уже на летней тачке года два. Пообщавшись с ним, я почему-то пришел к выводу, что надо брать кузов и строить автомобиль с нуля... Ошибка! Это очень большая ошибка. Никогда, никогда так не делайте, только если вы не ввязываетесь в это ради процесса. Смотрите готовые автомобили, старайтесь подобрать подходящий для вас из готовых! Даже если вам кажется, что они продаются дороговато и вы сейчас возьмете и построите себе лучше и дешевле - это заблуждение, гоните эти мысли и ищите готовые варианты. Да, вам придется что-то подделать, что-то переделать, но это ни в какое сравнение не идет с трудностями постройки авто с нуля! Итак, моя история, читайте, запоминайте и не повторяйте моих ошибок.
Был найден кузов Тойота Марк ll 81, 90го года выпуска. Голый кузов. Кузов был уже с ввареным каркасом по приложению. В комплекте шла какая-то кузовня. Ошибка номер 1 - нужно брать только комплектный и рабочий кузов. В сборе со всей навеской и электрикой. Мне казалось, что я в легкую сейчас соберу недостающие детали, тем более предварительный анализ Фарпоста показал, что их много и ценники более чем гуманные. Но в дальнейшем столкнулся с тем, что детали по начальным ценникам находятся в ужасном состоянии. Плюс собрать все у одного продавца нереально. Поэтому все собиралось у 10 продавцов и на каждое отправление сверху накладывались транспортные расходы. В МСК и СПБ на 81е кузова не было вообще ничего. Доставка с Дальнего Востока обходилась примерно в стоимость самих деталей. Таким образом, более ли менее укомплектовать кузов обошлось мне около 200-250тр, это вместе с покупкой моего кузова на каркасе. Гораздо эффективней было бы купить готовый автомобиль на ходу и вварить в него каркас. Так как даже за эти деньги, мой кузов до конца не укомплектован.
Вместе с автомобилем был предложен мотор стоящий рядом 2JZ GTE VVTI с Аристо 161. Очень хорошо подумайте, нужен ли вам именно 2JZ GTE. Мой был куплен за 130тр, на день написания статьи они стоят уже около 150-200тр в зависимости от состояния и региона в котором продается. Для езды боком более чем достаточно 1JZ GTE VVTI. Этот мотор значительно дешевле, в стоке обладает той же мощностью 280лс ну и чуть меньшим крутящим моментом. Но все равно его более чем достаточно чтобы поехать боком. Меня же почему-то перекрыло именно на 3х литровый мотор, что в итоге привело к тому, что я перевалил за запланированный бюджет постройки автомобиля.
Сразу же после покупки кузова и мотора я приступил к поиску КПП. По заводу, на эти моторы встает тойотовская коробка R154. Неплохая коробка. Не требует никаких переделок. Но... Цена... Моя была куплена за 85тр со сцеплением(полумертвым как оказалось потом), на момент написания статьи цена за них уже перевалила за 100тр. Тоже хорошенько подумайте, нужна ли вам именно она. Меня опять же перекрыло строить машину по канонам, поэтому была куплена 154ая. Что так же в итоге привело превышению запланированного на постройку бюджета более чем в полтора раза... Ведь можно было пойти по так же проверенному пути. Покупка дизельной коробки БМВ. Хорошая коробка, готовый колокол под установку на джейзет, комплект сцепления на 400+ сил, переделка кардана все это обошлось бы даже чуть дешевле стоково решения. Но зато в дальнейшем можно было бы мучать коробку и не думать о будущих поломках. Потому что стоимость самой дизельной коробки БМВ находится где-то в пределах 13-25тр. А стоимость ремонта 154й от 50тр... Покупка другой от 100тр...
Итак, в этой статье рассказал о самых главных ошибках на моем пути к дрифту. 1. Купите готовое и катайте! 2. Не ввязывайтесь в гонку вооружений. Берите 1JZ GTE и спокойно катайтесь. 3. Не связывайтесь со 154й коробкой. Оставьте ее богатым людям или тем кто собирает автомобиль просто для души. Есть проверенные и готовые более бюджетные решения.
Поставьте лайк статье! Подписывайтесь, дальше расскажу о своих дальнейших ошибках и перепетиях в постройке моей Тойота Марк ll)