Удивительно, но оказывается несмотря на все годы можно увидеть сохранившиеся бронеавтомобили Остин английской закладки, бывшее основой российских бронеавтомобильных сил, и даже целых 2, в Англии и Ирландии. И хотя они и называются Peerles Armored Car, это бронекорпуса Остинов Русского заказа, только поставленные на шасси грузовиков Пирлесс.
Peerles Armored Car
Страна: Великобритания
Производитель Austin
Шасси: Peerless Type TC4 /Peerless Motor Car Company
Год производства: 1919
Произведено: 25
Боевая масса 6,8 тн
Размеры: 6120х2240х2770
Экипаж: 5
Бронирование: 7 (10?) мм
Вооружение: 2x .303 Hotchkiss Machine Gun
Двигатель: 40 л.с.
Где посмотреть: Peerless Armoured Car
Англия. Бовингтон. Bovington Tank Museum (UK),
Ирландия, Курах. Irish Defences Forces Training Centre, Curragh Camp, The Curragh (Ireland)
Когда война закончилась, это не значит что закончили стрелять. После подписания перемирия с немцами в Англии занялись учетом и контролем, с бронетанковой техникой все было очень плохо. Выпущенные танки уже не соответствовали никаким требованиям, а новых не было, а бронеавтомобили износились донельзя. Массовые и удачные бронеавтомобили Lanchester и Rolls-Royce, было принято решение модернизировать, но и применение Остинов 4-й серии в боях на Западном фронте было успешным. Тем более, что судя по всему от царского заказа осталось еще примерно 30 бронекорпусов. Вот их то и решили поставить на новые шасси.
Получив в 1917 году заказ на 70 бронеавтомобилей 4-й серии для России Остин начал заказ и выпуск бронемашин, но уже к концу года стало ясно, что отправлять что-то в Россию смысла не имеет и 40 изготовленных БА на новых шасси были оставлены в Англии. Дальнейшая история укрыта в тумане времени, но можно предположить, что именно новых шасси было изготовлено 40 штук, так как для них нужна была новая оснастка и узлы и агрегаты, а с бронекорпусами проблем не было, по договору с Россией, они должны были быть почти такими-же как и серийные машины. По-видимому на 30 оставшихся несобранными броневиков броневые заготовки уже были готовы. Шасси для более тяжелых корпусов у Остина не было и рассмотрев разные варианты выбрали хорошо себя зарекомендовавшее в годы войны шасси 2,5-тонных грузовиков американской фирмы Peerless. Во время Великой войны шасси Пирлесс использовались в английской армии не только по прямому назначению, но и для установки на них зенитных орудий, автоматических пушек Том-том и бронирования.
Ходовая часть сохранила классическую компоновку стандартного грузовика своего времени с цепным приводом на двускатные колёса заднего моста. На дисках были установлены бескамерные шины из жесткой резины, бронекорпус полностью совпадал с бронированием Остинов 3-й серии для российской армии с задним постом управления. И хотя иногда в интернете пишут, что бронирование было 10-мм, это вряд ли - как и русских Остинах применялась 7-мм противопульная броня. Под капотом работал надежный 4-цилиндровый двигатель Peerless мощностью 40 л.с. В пулеметная установке использовались лицензионные .303 Hotchkiss Machine Gun.
Так как база шасси Peerless Type TC4 была существенно длиннее, сзади появилось свободное место и задняя ось располагается почти за бронекорпусом, по этим признакам с первого взгляда можно и отличить Peerles Armored Car от Austin Mk.IV.
Пирлессы, вместе с доставшимися английской армии Остинами 4-й серии применялись только в ходе волнений в Ирландии, в которой, после неудачной революции лета 1916 года, британцы держали войска, в том числе 17-й танковый батальон, вооруженный Остинами.
После того, как Остины полностью выработали свой ресурс, командование решило заменить их “пирлессами”. В основном они несли патрульную службу и в столкновениях с ирландскими боевиками участвовали не часто.
6 декабря 1921 года Ирландия получила независимость, и британцы решив и из этого получить прибыль решили оставить или молодой Ирландской армии 7 бронемашин Пирлесс, видимо вывозить и ремонтировать их было бы сильно дорого. Ирландцы активно использовали бронеавтомобили вплоть до 1932 года, после износа шасси их разбронировали, а башни, что бы добру не пропадать сначала использовали при постройке бронемашин Leyland Armored Car 6×4 в 1934 г.), а затем в 1940 переставили на Ford Armored Car Mk.V. Один броневик остался то ли в музейных, то ли в учебных целях, его даже в 1940 году отправили в Корк Сити (Cork City) для усиления береговой обороны. Именно эта машина и хранится сейчас в учебном лагере Ирландской армии в Куррахе ( Curragh)
В самой британской армии Бронеавтомобили Пирлесс после отправки из Ирландии были переданы в Территориальные силы (Territorial Armoured Car Companies), где использовались для обучения. В 1926 году всеобщая забастовка британских рабочих была проведена в поддержку рабочих угольной промышленности, протестовавших против снижения расценок и увеличения продолжительности рабочего времени смен (с 7 до 8 часов). Забастовка длилась с 4-го по 13-е мая 1926-го года, в общем в ней приняло участие около 4 миллионов британских рабочих. Для патрулирования улиц Лондона на них вывели и учебные Пирлессы.
Когда в мае 1940-го высадка немецкого десанта в Великобританию казалась неминуемой, два сохранившихся бронеавтомобиля Пирлесс отремонтировали и снова ввели в строй, в составе 1st Derbyshire Yeomanry их ещё несколько месяцев использовались для охраны аэродромов. Одна из этих машин сохранилась и сейчас ее можно увидеть в музее в Бовингтоне.
Источники: https://www.tankmuseum.org/year-news/bovnews38194
https://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=676
http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_peerles.htm