Тормозные диски изготавливаются из специальных сплавов, выдерживающих повышенное трение и высокие температуры. Обычно для их производства используется сталь или чугун. Сплав из данных металлов с легкостью выдерживает температуру до 300 градусов.
Сегодня в продаже можно встретить и специальные тормозные диски из керамики, работающие в более широком температурном диапазоне (до 1000 градусов). Стоят они довольно дорого и используются только на спортивных моделях авто.
При нагреве дисков снижается результативность работы тормозов. В этом случае колодки не прижимаются к поверхности диска и эталонный тормозной путь система обеспечить просто не может. Подобная проблема обычно возникает при нарушении сроков технического обслуживания. Как известно, работа тормозной системы любого современного автомобиля построена на трении. Основной нагрев происходит во время остановок, а вот процесс остывания может затягиваться.
Тормозные диски сильно нагреваются при использовании колодок низкого качества и после частых проточек. Кроме того, причиной нагрева могут быть изношенные колодки. В случае оснащения машины совмещенной тормозной системой перегрев дисков также встречается довольно часто. Низкая результативность барабанной системы приводит к увеличению нагрузки на дисковые тормоза. Эксплуатация такого авто в городском режиме с частыми остановками приводит к критическому повышению температуры.
Не допустить перегрев поможет регулярная замена тормозных дисков и колодок, а также постоянный контроль за работой системы. Кроме того, большинство специалистов рекомендуют максимально сократить количество проточек. При износе дисков экономить на их замене не стоит, так как от данных деталей напрямую зависит работоспособность тормозных механизмов.