Всем привет.
Машины молодости нашей… Вернее даже и не знаю, как начать. Ну хорошо. Вы собрались эффектно "подкатить" к девочке, которая Вам очень нравится еще с первого курса института (а вы как раз на втором). Права у Вас уже есть, с машиной же дело обстоит сложнее — если она и есть, то еще не того уровня и, скорее всего, попахивает вчерашним разлитым твоим другом пивом и/или автотазом (не знаю, что страшнее, кстати).
Что же делать?
Итак, в мире студента второго курса "забугорного" городка существует три основных типа девушек в этом отношении:
Первый тип — это "зажравшаяся мажорка" из соседней "элитки", которая при виде авто твоего папы говорит — "Вау, это же Таурег 2008-го года!",
Второй тип — девушка, которая как раз вчера слезла с электрички "Забугрень — Твой Кислопопинск", а тут ты приехал к ее общаге за рулем не-важно-чего и она восклицает — "Вау! Машина!"
Ну и третий тип — это та самая адекватная мадемуазель, которой важен ты, а не то, на чем ты ездишь. Вот на ней-то и надо жениться.
Сегодня предлагаю поразглядывать брошюрку автомобиля, на котором одинаково эффектно можно приехать к девушке любого типа из моей только что придуманной (отмечу — ШУТЛИВОЙ) классификации. Причем эффектность и "свежесть" этот автомобиль не потерял до сих пор, не смотря на свой 2003-й год выпуска.
Встречайте — Toyota Harrier 2-го поколения!
В европейской части нашей необъятной родины этот автомобиль более известен под именем Lexus RX, внешне сходство вполне очевидное, но, всё же — это другая машина. Хотя типичные "болячки" у них общие — о них расскажу ниже.
Мудрые японцы разделили возможные версии этого авто на 4 большие группы: 2,4 л. + передний привод, 2,4 л. с полным приводом (ну едь, ну пожалуйста!), 3 литра на "передке" (пожалуйста, хватит шлифовать!) ну и, конечно же, полноприводная "трёшка", которая едет интереснее всего.
Позднее трёхлитровый мотор был заменён на более производительный 3,5-литровый 2GR (в 2006-м, кажется), но в этом каталоге фигурирует модель 2003-го года с двигателями 2AZ и 1MZ.
На этой страничке каталога мы видим комплектацию AIRS — самая роскошная версия "Харька". Имеется пневмоподвеска, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаный салон, задняя дверь с электроприводом, подогрев и электропривод сидений, адаптивные ксеноновые фары, люк, климат- и круиз-контроль, датчик дождя, DVD-проигрыватель, три камеры обзора (встречаются и на других комплектациях), аудиосистема JBL и прочие опции, которые далеко не всегда встраивают в леворукие аналоги. Ах да — это самый "гемор" в обслуживании — как раз из-за "пневмы". Но она всё равно бесподобна.
Перейдем в салон. Место водителя:
Богатую "Premium L-Package" выдают вставки руля, рычага селектора, полный мультируль, цветной "экран" в голове, а также сеточки динамиков в боковых стойках и на торпедо.
Дизайн салона не выглядит устаревшим по сей день, да и экстерьер, в общем-то, тоже — наверное именно поэтому машина пользуется спросом на нашей вторичке до сих пор.
Этот слайд расскажет вам о функционале и эргономике салона. А еще умолчит о том, как "скукоживается" кожзам на дверной ручке водителя от длительной эксплуатации.
Как я уже говорил — двигателя здесь устанавливались такие: 4-х цилиндровый рядный 2AZ объемом 2,4 литра и 6-ти цилиндровый V-образный 1MZ c рабочим объемом 3 литра. Здесь же изображены кривые момента, возможные варианты дизайна дисков и прочая интересная информация.
А ещё линзы ближнего света имеют функцию поворота за траекторией движения. А ещё светят они, скажем так, слабовато. Зато дальний свет здесь "тепловозный", но встречные водители за его включение вам спасибо не скажут.
Мой любимый разворот — "вкусности", которые может вам предложить этот автомобиль. Даже подсветка ног есть — мелочь, а приятно. Ну и дилерские опции — магнитофончик MCT-W52 сроднит ваш праворульный Лексус с полуторолитровой Короллой соседа по гаражу. Ну у меня с этой магнитолой свои счеты, это личное =)
Перейдем к основным комплектациям:
Мой выбор — трёхлитровый полный привод в версии L-Package — максимальная отдача и надёжность, всё же с "пневмой" могут быть проблемы.
Ну и куча непонятных мне иероглифов. А жаль — мог бы переводить… И всё равно большая часть аудитории будет на девочек в купальниках смотреть, увы =)
Очевидно в Японии инвалиды могут ездить и на Харьере. Что же — это хорошо. Но до нас им всё равно далеко — то и дело вижу на парковке для инвалидов "мерсы", "лексусы", "бэхи" и дорогие внедорожники последних моделей. Живёт наш инвалид, сразу видно! А если серьёзно — проявляйте уважение, дамы и господа — кому-то и правда тяжело даётся каждый пройденный шаг. А вам с такими животами ходить полезно.
(с) Samil Car's