У бензинового двигателя все как правило просто:
1. Бензиновые двигатели лишены сложной топливной аппаратуры.
Топливный насос, дешевый топливный фильтр, крайне редко ТНВД.
2. Бензиновые двигатели в основной массе лишены турбонагнетателей и компрессоров. Особенно если это двигатель с большим рабочим объемом.
3. Система зажигания: поменял свечи и все!
Ну да, расход топлива выше, но максимум на 50%. Или в половину. Но как привило на 30%.
Например:
Туарег 2.5 дизель 11-12 литров
Туарег 3.2 бензин 15-16 литров 92 бензина.
или
Land Rover Range Rover 3.6 дизель: 15-16 литров
Land Rover Range Rover 4.2 бензин: 20 литров.
А вот у дизельного, начинайте считать:
1. Турбонагнетатель, 1, а может и 2. От 40000 до 110000 каждый.
2. ТНВД
3. Насос форсунки по 40000 каждая, а если их 6?
4. Свечи накала, они бывает ломаются и выкрутить их или достать из цилиндра становится ощутимой проблемой, и блок управления свечами накала 12000 руб
5. ЕГР, 1 или даже 2. На Ленд Роверс стоимость одного около 27000 руб. а их 2. Пускай их можно заглушить, и даже нужно. Но их еще надо программно отключить.
6. Сажевый фильтр. Забивается. Надо удалять. Но есть он как правило в пригнанных авто. Нашего качества топлива не переживает.
7. Вебасто. И без нее совсем не сахар. А это дополнительные 45-50000 руб. Также горелка не вечная.
8. Антител зимой. Без него это лотерея.
9. Стоимость дизельного топлива. Она растет. И уже выше стоимости 92 бензина.
Таким образом, стоимость владения дизельного авто гораздо выше стоимости бензинового.
Также как и покупка дизельного авто на вторичном рынке более проблематичная и дорогостоящая.
Несомненно есть надежные дизельные авто, с простыми и невысокофорсированными двигателями. Близкими к коммерческим.
Ну или покупать новое авто на гарантии.
А какое авто вы бы купили? Согласны со мной?
А вы видели нынешние цены на новые дизельные авто?