Ни для кого не секрет, как часто не хватает комфорта и элементарных бытовых удобств выезжающим на природу многочисленным любителям рыбалки и охоты. Нередко поездки бывают с ночевкой и тогда выбор условий проживания ограничивается либо, ютясь в автомобиле борясь с теснотой и собственным рыболовным скарбом, постоянно прогревая двигатель, чтобы согреться в холодное время года, либо разбивать лагерь с палаткой, что не исключает решение проблемы с отоплением по большому счету. Вариант снять жилье или переночевать под крышей отеля зачастую невозможно с отсутствием таковых, а если и есть, то кто даст гарантию, что есть и хороший клев? Собирать палатку и разбивать лагерь в новом месте иногда просто не представляется возможным. И вот кажется есть выход из положения - приобрести кемпер, прицеп дачу или дом на колесах. Смотрим…
В российском сегменте рынка домов на колесах, кемперов на первый взгляд представлен богатый выбор для потребителей. Но при ближайшем рассмотрении оказывается, что более 90% всех предложений это кемперы-прицепы иностранного производства рассчитанные в первую очередь на европейского жителя с их развитым кемпинговым сервисом и дорогами которые к ним ведут.
Большинство представлено б/у так как новые для нашего обывателя слишком дороги и просто не оправдывают своего назначения. Габариты начинаются от 3,5м длиной и 1,8м шириной. К Ниве не прицепишь. Не все кемперы подходят для вождения с категорией «В». Проходимость и клиренс тоже оставляет желать лучшего. По функциям и комфорту: начиная от встроенных холодильников и биотуалетов заканчивая полноценными кухонными гарнитурами. Но спрашивается, зачем рыбакам возить с собой на рыбалку кухонный гарнитур?
Следующий класс представлен американскими и австралийскими производителями внедорожных прицепов оф-роуд. Он ближе к нашим ранее заявленным условиям. Зачастую спальные места располагаются в раскладывающийся палатке на крыше прицепа. Это актуально для Австралии с его многочисленными ядовитыми представителями фауны, но совсем не приживается в российских климатических условиях. К слову цены на автопалатки COLUMBUS начинаются от $3000. Усложненность конструкций прицепов выглядит излишней для наших реалий, хоть и очень привлекательной внешне с этим не поспорить. У нас в стране занимает не более 1% доли рынка.
Местные производители выпускают прицепы – капли или мини-кемперы. Габариты начинаются от 2,5 м по длине и 1,4 м по ширине, вес в основном в пределах разрешённых в категории «В». По функционалу и представленным опциям мини-кемперы рассчитаны для семейного отдыха продолжительностью в несколько дней. Определенный комфорт в салоне, спальные места для двух человек, удобства для приготовлении пищи, автономное водоснабжение и электроэнергия делает отдых на море и просто на природе приятным времяпрепровождением. В постройке кузова в основном используется фанера и сендвич панели, окрашенный оцинкованный лист.
Так какой же должен быть дом на колесах для наших рыбаков, охотников и туристов экстремалов для которых провести отпуск на море это слишком скучно? Какие требования выдвигают покупатели? Малые габариты, мобильность, высокая проходимость, надежность и долговечность, ремонтопригодность, наличие необходимых опций присущих для выполнения поставленной задачи.
С учетом всего сказанного российской компанией был разработан и представлен «Прицеп рыбака охотника «База ПРО». Съемный модуль прицепа состоит из цельнометаллического алюминиевого кузова на оцинкованном стальном каркасе. Покраска выполняется с применением специальных грунтов и покрытий, что способствует длительной эксплуатации. Шасси на внедорожных колесах R15 обеспечивают высокий дорожный просвет и проходимость. Оригинальная конструкция прицепа позволила поместить салон с необходимым набором для комфортной ночевки 2-х человек. При этом откидывается задний борт и автоматически натягивается палатка из водонепроницаемой ткани, которая сразу превращает небольшое пространство салона в удобное спальное место.
Большой багажник который может выполнять несколько функций: хранения собственно багажа, снастей и принадлежностей, перевозке лодочного двигателя(при установке транца), в качестве вентилируемого гардероба для одежды и обуви с сушкой. Кухонный отсек представлен столешницей с газовой туристической конфоркой , ящиком для продуктов и быстросъемной раковиной из нержавеющей стали. Откидной стол и встроенные выдвижные скамьи окажутся просто незаменимы в поездке. Электрификация на 12V+220V с устройствами зарядки гаджетов снаружи и внутри салона. Удобная система управлением позволяет контролировать внешнее освещение из салона и с главного щитка расположенного над столом. Возможно установка стационарной рации, шанцевого инструмента, солнечной батареи, рейлингов для перевозки лодки, экспедиционного багажника или защитного тента-маркизы. Вентиляционно-отопительная система позволяет организовать 2-х зонную независимую систему отопления салона и багажного отделения. Все двери имеют замки с запиранием на ключ, можно без опаски оставлять прицеп на длительной стоянке когда им не пользуются.
Приведение прицепа из походного состояния до стоянки в лагере занимает не более 2 минут. Собраться и съехать можно так же быстро, все зависит от расторопности и желания. Конструкция прицепа довольно надежна, клепка алюминиевой обшивки с герметизацией всех швов говорит сама за себя. Недорогие резиновые уплотнители дверей легко заменяются. В общем для многочисленных рыбаков, охотников и туристов , новинка окажется приятным открытием. Такой техникой возможно заинтересуются организации по проведению поисков погибших в ВОВ, реконструкторы и просто любители побродить с металлоискателями. В лагере прицеп можно использовать как мобильный штаб с радиосвязью для координации с сотрудниками и волонтерами при проведении поисковых и различных спортивных мероприятий.
Стиль милитари, армейская надежность, простота и неубиваемость техники всегда отличали отечественного производителя. По крайней мере выглядит он классно, что не может не радовать.
Путешествуйте, мир прекрасен!