Приветствую Вас, дорогие читатели!
В этой статье я расскажу во сколько обошлось обслуживание подержанного автомобиля Mazda 3, купленного на вторичном рынке три года назад за 290 000 рублей.
Три года назад друг "загорелся" желанием приобрести авто. Выбор его пал на подержанный автомобиль японской сборки Mazda 3 в кузове BK седан, 2007 года выпуска. Двигатель объемом 1.6 литра в паре с механической коробкой передач. С пробегом на одометре 138 000 км.
В первые дни владения авто друг был доволен своей покупкой, пока не начались проблемы с технической частью и кузовом автомобиля.
Mazda 3 всё своё время эксплуатировалась в Санкт-Петербурге, где влажный климат и реагенты, посыпаемые на дороги, привели к коррозии кузова.
Кузов авто.
Очаги коррозии появились на внутренней части низов дверей, на колёсных арках, в стыке порогов с передними крыльями, на крышке багажника. Кузовное железо у Mazda 3 очень "нежное", стоит немного надавить остается вмятина. В багажнике авто постоянно скапливается вода. Попадает она туда через резиновую гофру, задние фонари, расположенные на крыльях (в месте их крепления), через стык между стеклом и крышкой багажника (где находится резинка заднего стекла в нижней его части).
На задней крышке багажника несколько раз в гофре перемалывались провода, идущие на фонари.
Салон.
Понравилось качество сборки внутренней части салона, ничего не скрипит и не постукивает, однако ехать шумновато из-за плохой шумоизоляции. Половину лампочек подсветки приборов пришлось поменять, ввиду того, что они перегорели. Водительское сидение неудобное при длительных поездках. Педаль газа расположено высоко, из-за чего неудобно на её давить. Зимой в Mazda 3 тепло, но есть замечание по работе климат контроля, работал некорректно.
Подвеска.
Подвеска у автомобиля задняя многорычажная независимая, передняя макферсон. У задних колёс регулируется "сход-развал". Установлен стабилизатор поперечной устойчивости спереди и сзади. Слабое место стойки стабилизатора. На дороге авто ведет себя "упруго", боится "колейности".
Вложения в автомобиль.
Рассказываю сколько денег было вложено за 60 000 километров пробега и чуть больше года владения.
- Амортизаторы задние-3600 р.
- Тормоза (замена всех тормозных дисков и колодок)-19000 р.
- Сцепление-5.900+5000 за замену=10900 р.
- Вентилятор отопителя салона (не оригинал)-4800 р.
- Ремень генератора-1000 р.
- Генератор (свой отдал под восстановление взамен получил восстановленный и доплатил)-3800 р.
- Датчик детонации-1800 р.
- Стойки стабилизатора передние за пару-1300 р.
- Подшипник в ролике натяжителя ремня генератора-200 р.
- Механизм натяжителя ремня генератора пришлось поменять полностью из-за провернутой резьбы-700 р. с разборки.
- Шкив коленвала(резина начала крошиться)-3800 р.
- Жидкости по "кругу"-?
- Сальники на двигателе (передний и задний)-600 р.
ИТОГО: примерно 51 500 рублей.
Что не сделал перед продажей автомобиля.
В моторе 1.6 нет гидрокомпенсаторов, требовалась регулировка клапанов, так как это дорогостоящее мероприятие оно не было проведено.
Продавал Mazda 3 очень долго. В итоге продал за 320 000 рублей, едва остался при своих деньгах. Машиной остался доволен. О том, что продал несколько не жалеет. Связываться с уставшими авто нет больше желания.
Спасибо за внимание! Пишите комментарии! Подписаться на канал можно здесь!👍