Продолжаем движение по трассе М-51 «Байкал». Пейзажи всё больше становятся степными. Точнее, смесью степи и болота. С каким-то странным сухостоем или с деревьями без макушек. Но асфальт остается приличным, просвет виден до самого горизонта и поэтому положившись на анти-радар мы, разогнавшись до предельно экономичной для «Оки» скоростью 105 км\ч, едем к Кургану.
Подъезжаем к Кургану. Направо в центр не сворачиваем, а едем с кольца прямо и попадаем на обводную вокруг города.
Здесь ничего интересного нет за исключением... Ближе к выезду с обводной присутствует мост через реку Тобол. Всё бы хорошо, если бы не вечная российская мода на ремонт дорог в дневное время. Сам не видел, но говорят, что в загнивающем и умирающем капиталистическом зарубежье такое полезное безобразие, как ремонт дорог и мостов твориться только ночью, причём очень быстро. Забегая вперёд скажу, что на обратной дороге через 20 дней ремонт моста «успешно» продолжался со всеми сопутствующими односторонним движением и огромными пробками. Но тем не менее, впереди огромная пробка и одностороннее движение по мосту через р.Тобол. Колосальный хвост из машин... Запомнились маршрутные «Газели» и таксисты, пытающиеся всеми правдами и неправдами проскочить этот узкий участок. И наконец, прямо в конце моста какой-то таксист был прижат фурой... «Финало-апофеозо» — движение окончательно застопорилось и мы застряли на добрых два часа. Потом часть дороги кое-как освободили и стали пропускать легковые машины, потому что грузовые в освободившуюся «дырку» никак ни помещались. Кое-как и мы в неё протиснулись, или вписались (я уж не знаю, как лучше это назвать) и наконец-то — УРА! — мы едем дальше, на ходу гадая, где бы мы уже были, если бы не простояли так долго. Впереди Петуховская таможня, границе Казахстана и России, что там нас ждёт...
Сразу хочу сказать, что я не понял, почему эта таможня называется Петухово. Мой навигатор на кольце после указателя Петухово уверенно направил нас направо ( в смысле, в город). Это было ошибкой, потому что таможня на самом деле находится в 23 км от поворота на Петухово. Поэтому надо было не сворачивать, а ехать прямо. Прямо за кольцом находиться заправка, на которой решили последний раз заправится в России. Дождь продолжается, а мы приближаемся к неизвестности под названием «таможня».
Как мне сказали, таможня — это серьёзное мероприятие на нашем пути. При её прохождении не рекомендуется много разговаривать, суетится, волноваться, приставать с вопросами к другим (могут быть «подсадные», и тебя потом могут отвести в сторону для дополнительного досмотра), светится документами и деньгами и не в коем случае ничего не фотографировать или снимать на камеру, ну и прочее...
Лирическое отступление:
Мой дружок мне рассказал, что на таможне туалеты присутствуют, но почему-то всегда закрыты (подтверждаю..., поэтому, пока стоишь перед постом лучше сразу, а ещё лучше где-нибудь на подъезде к таможне, справить нужду). Ему, естественно, в таможенной зоне захотелось... причем очень сильно. Только он зашёл за какую-то ёлочку и достал…, тут же получил прикладом автомата по шее и был уложен на землю лицом вниз. На призывы к товарищам за спиной, типа: дайте хоть ширинку застегнуть — последовал вопрос: « Ты кто такой и что тут делаешь? Почему пересёк Государственную границу? Ты что не видел вон там под ёлкой два флажка? Это и есть граница!». Короче, его «ошмонали» на наличие запрещённых предметов и под дулом автомата провели аж целых четыре метра в таможенную зону, а только потом благосклонно разрешили застегнуть ширинку и доброжелательно посоветовали ходить только там, где разрешено.
Вот с такими историями в голове я и подъехал к таможне. Перед постом стояло две очереди. Легковые машины слева. Автобусы и фуры справа. Пропускали по командам, которые принимали по рации с самой таможни. Сам слышал: «У нас кончаются, давай запускай две фуры и три легковых!»
Уже перед постом все стали заполнять пропуска. Я тоже взял эту мелкую бумажку и заполнил. На самом въезде пограничник сказал открыть багажник, стандартные вопросы о запрещённых к ввозу предметах, поставил штампик и пропустил, наконец, в таможенную зону. Пристроившись в конец очереди перед зоной досмотра, я по совету попутчиков пошёл сразу заполнять таможенную декларацию в трёх экземплярах. Сказали заполнять и пассажирам, но потом оказалось, что достаточно только водителю, с которым следует пассажир. В декларацию я по советам товарищей с форумов вписал всё, что сумел вспомнить. Причём обязательно всю электронику, которую вёз с собой. Начиная видеокамерой и сотовым телефоном, заканчивая анти-радаром и навигатором в машине.
Женщина в окошке, читая мою декларацию, почему-то хитро поглядывала на меня и посмеивалась, что меня начало наводить на черные мысли. Потом эта симпатичная девушка в форме прокричала в пространство: «Очередь не занимайте, я сегодня работаю до 6 часов», чем повергла в настоящий шок тех, кому было до окошка ещё далеко. «А как же мы?» — вопрошала очередь? «Делов не знаю, я до шести». Да, подумал я, это для кого-то полный «попадос». Странно, разве таможня работает не круглосуточно? Хорошо, что мы успели проскочить.
После оформления декларации в окошке меня и мамулю отправили на паспортный контроль. Заставили выложить всё из карманов и пройти металлодетектор, чтобы ничего не звенело. Одного мужика раз пять прогнали, пока он не сказал, что у него в коленке металические спицы. Потом все остановились перед красной линией и по одному подходили к следующему окошку, где всех фотографировали на камеру над головой таможенника: «Стоять! Не двигаться! Смотреть прямо в камеру надо мной! Всё, пройдите на досмотр...Следующий...» . Это был краткий перечень слов, которыми нас потчевали около этого окошка. Второй штамп в пропуск, и я иду на досмотр машины, возле которой уже, бегая и «кудахтая», суетится моя мамуля, возмущённая медлительностью процесса. «Надо спешить» — подумал я, а то моя мамуля, полная праведного гнева, чего-нибудь «учудит». Мамулю таможенник отогнал от машины, когда я вышел, и заставил меня одного всё выкладывать, пока моя мамуля, всё ещё возмущаясь, стояла вместе с другими на парапете, около зоны досмотра.
Сам досмотр — ещё та комедия. Всё выложил из машины рядом, так чтобы был виден пол. Таможенник все пересмотрел, пооткрывал, поковырялся. На вопрос:
— Можно всё складывать обратно? — последовал ответ:
— Сейчас ещё пограничник будет машину досматривать.
— А вы кто?
— А я таможенник.
(Вах! Как интересно — подумал я). Через 30 мин появился пограничник с мутными глазами. Сел в машину, посидел минут пять, я думал, заснул чувачок, но тут он встрепенулся и начал тонкими и длинными пальцами постукивать по всему, до чего он мог дотянуться не вставая. И тут его взгляд остановился на середине панели под стеклом, где на поролоновой подушке лежал приёмник «Navitel».
— Что это? — последовал вопрос.
— Блютуз-антенна навигатора.
Смотрю, у него в голове нешуточно извилины пытаются работать.
— У тебя что навигатор в «Оке» стоит?
— Да!
— А это что? — указывая на телевизор.
— Монитор навигатора, — отвечаю я. Ещё пять минут мозгового штурма.
— А это что за ящик? — указывая на системный блок между креслами.
— А это сам навигатор, — последовал ответ. Опять пяти минут скрипят мозги.
— Слушай, по-моему, это на компьютер похоже.
— Ну в принципе, это и есть компьютер, — опять послышался скрип мозгов пограничника.
— Я чо-то не понял, у тебя что компьютер в «Оке» стоит?
— Ну да, — отвечаю я.
— Не врёшь, ну ка включи.
Когда на экране телевизора появилась заставка «Windows XP», у него глаза сначала сделались по «рублю», а потом он прокричал в пространство таможни:
— Костя, иди сюда быстрей, посмотри!
Пришёл ещё один мутный, и ещё они уже вдвоём тыкали пальцем в монитор. Потом ещё кого-то позвали и опять минут пять тыкали пальцами в монитор. Всё это время очередь в втихомолку шушукалась и гадала, когда и чем это закончится.
— Вещи-то можно обратно грузить?.
Взмах рукой, типа, давай запихивай, а сами уже впятером стояли вокруг моей «Оки», обсуждая её.
— Вы что, пацаны, — осмелел я, — компьютер никогда не видели?
— Видели! — последовал ответ, — но что бы в «Оке»!?
— Ну тогда вам на закуску последнее... — и я нажал кнопку стеклоподъёмника.
Я такого ещё никогда не видел. Они вначале остолбенели, а потом начали наперебой говорить, что для «Оки» это уже точно борзота. Почему-то камера регистратора и анти-радар их так не заинтересовал, как мой «комп». Ладно, подумал я про себя, хорошо, что хоть не докопались до чего-нибудь. Последний третий штамп в пропуск, и мы, отдав этот пропуск в окошко на выезде, наконец то подъезжаем к казахской таможне. Потеряно каких-то четыре часа, а ещё казахская.... — это полный «атас». Так мы точно не доедем до Караганды, как планировали.
Фоток с таможни нет никаких. Честно говоря, я просто побоялся вначале, а потом просто забыл что-то сфотографировать. Терпение уже было на пределе. На казахской тоже самое. Сразу взял пропуск, заполнил его, стали ждать, когда нас пропустят внутрь. Очередь подошла, опять стандартный вопрос насчёт запрещённых к ввозу вещей. «Откройте багажник», первый штамп в пропуск, и мы пристраиваемся в конце хвоста из 15 машин к зоне досмотра.
Машину закрыли и пошли опять писать таможенные декларации и проходить паспортный контроль. Причем после заполнения декларации один сказал: идите на досмотр. На досмотре сказали: идите на паспортный контроль. На паспортном опять послали на досмотр, а те вообще всех послали, включая Назарбаева, и опять к паспортному. В конце концов, я тоже мысленно послал всех к какой-то матери... и пристроился в конце очереди на паспортный контроль. На что мне таможенник сказал: «Хрен с тобой, уважаемый, давай паспорт» и заорал в шумное пространство:
— Пассажиры все вон..., идите к машинам, когда нужно, вас позовут.
Вопросы: Куда едете, к кому, зачем, на какой срок? Потом тыкал одним пальцем в клавиатуру, что-то ждал, читал, наконец, опять штамп в пропуск и — на досмотр. (Важное примечание: Когда спрашивают, на какой срок въезд, смело говорите срок с большим запасом, мало ли что, возникнут затруднения, не успеешь до конца срока выехать, будут проблемы с таможней. Какие, правда, не сказали, но я решил не рисковать и зарядил один месяц.)
Стоим печально в конце очереди и тут видим идёт в хлам пьяный парень со славянским лицом, но, правда, в казахской форме. Доплывает до моей «Оки», окидывает мутным взглядом очередь из машин, что-то утомлённо прикидывает в уме и подзывает меня.
— Вот тебе бумажки, отдашь их на посту на выезде.
— Да я ещё досмотр не прошёл.
— Ты паспортный контроль прошёл?
— Да!
— Давай пропуск, вот тебе подпись, сходи на досмотр, скажи, пусть штамп поставят... так я сказал.
Бегу к казахам на досмотре.
— Чё надо?
— Штамп!
— Что самый борзый?
— Так вон тот сказал, — махаю рукой в сторону своей машины.
— А… ну тогда вопросов нет, вот тебе штамп!
Шлёп... третий штамп в пропуске. Мы в наглую по левой полосе объезжаем всю очередь, которая с завистью смотрит нам вслед, и катим к выезду. Здесь опять очередь. «Странно..»— думаю я, — «Ведь нужно просто бумажку отдать и всё».
Как бы невзначай мелькаю с бумажками у груди напротив окошка. Вижу, меня заметили. Казах кричит:
— Это ти мине пиривёз бумажка?
— Да!
— Отойдите все от окна, давай свая пропыск. Счастливай дорога!
Ура! Наконец-то всё пройдено... но СТОП! Сразу за КПП стоит какая-то кафешка, в ней обменник. Меняем 1 000 руб. на тенге. Курс 1 к 3,38. Нам посоветовали не все менять на таможне, остальное лучше в городе, там курс выгодней (потом уже на собственном опыте понял что зря так сделал. Нужно было сразу всю нужную сумму обменять).
Тут сразу подбегает какой-то «чувачок» с просящими глазами.
— Не желаете застраховаться?
— Желаем!
— Пожалуйте к нам в офис.
Офис состоял из какого-о вросшего в землю вагона с дырявыми полами, перегородкой, столом и лежанкой, а также противным запахом в, типа, помещении . Отдал 849 тенге (грубо 250 руб.) и страховка на две недели у меня в кармане. Навигатор канючит: «Давай остановимся перекусить». Какой-там кушать! Быстрей от этой проклятой таможни. Тапок в пол и подальше от неё. На встречной вижу большой хвост из фур, ждущих въезда на таможню.
Не успел отъехать и 10 км, вижу на встречу едет казахский гаишник на какой-то ржавой «копейке» (это была первая из пяти машин марки «Жигули», которую я встретил на протяжении всего путешествия по Казахстану и Киргизии). Меня тормозят. Ну думаю, вот оно... началось...
— Здравствуй, уважаемый, как здоровье как дела? Садись в машину, там удобнее поговорить. — Сажусь к ним, смотрю... Драндулет хоть и ржавый, а упакован всякими гаишными «прибамбасами» под завязку, наши менты на слюну бы изошли от зависти.
— Документы покажи. Страховка есть?
— Есть!
— А аптечка?
— Есть!
— А противооткатные упоры?
— Есть!
— А доверенность?
— Есть! В чем проблема пацаны? Чё за наезд?
— Слушай, так у тебя что всё есть? И документы в порядке?
— ДА-А-А!
— А зачем тогда правила нарушаешь?
— В чём?
— Вот посмотри на монитор, фары не включил!
Вот бл...ть, думаю я, точно ведь. Кипя как перегретый самовар, я вылетел с таможни и забыл про фары.
— Ну что, сейчас будем твои права отбирать, на обратном пути заберёшь.
— Ага, хрен там вы их у меня отберёте, сейчас залезу обратно в машину и фиг вы меня оттуда выковырните.
— Ну зачем так дорогой. Не расстраивайся. Заплатишь штраф и все будет нормально.
— Так пацаны, давай прямо на месте штраф заплачу.
— Ай дорогой, типа, мы ничего не видели? Латна!
— Короче, сколько штраф?
— 6 400 тенге и всё в порядке.
— Вы чо, обалдели? Почему так много? Что поменьше нет?
— Это самый маленький, у нас есть штрафы по 15-20 тыс. тенге.
Ни хрена себе, думаю я. Вот так попадос. На халяву почти 2 000 руб. (примерно прикинул я) хотят срубить. Лихорадочно пытаюсь вспомнить советы на форумах. Надо торговаться. Как назло 500 тенге одной бумажкой не было. Ладно показываю купюры.
— Кидай, дорогой, на заднее сиденье.
Кидаю три по 200. Вывернув шеи, они прищуриваются, разглядывая свой улов.
— Вай, дорогой, что-то ты мелко плаваешь.
— Пацаны, совесть имейте, дорога дальняя, бензин, еда, туда сюда...
— Ну латно, уговорил. Забирай права, счасливай дороги.
— Э-э-э-э... погоди, раз уж развели на бабки, то колитесь, где ещё посты, радары?
— Вай, дорогой, совесть и ты имей. Так мы тебе всё и рассказали!
— Ну хоть скажите, правда, что за городом ограничение скорости 110 км\ч?
— Правда, а по магистрали 140 км\ч. Но как в город заедешь, никаких этих ваших российских штучек плюс-минус 10-20 км\ч. Строго 60, а не то накажут.
— Ну ладно, хоть на этом спасибо, — сказал им я и пошел к своему волнующемуся навигатору, то есть мамуле. Что ж, сказал ей я, начало положено, надо ехать дальше. Как ни странно, но это был единственный штраф за всю дорогу в Киргизию и туда, и обратно. Никто потом не верил и не верит, но это чистая правда! Но тем не менее до Петропавловска ещё 68 км, в дорогу!
Дорога, надо сказать, не ахти какая, точнее совсем никакая. «Туева хуча» заплаток, причём не совсем ровно положенных. Ну думаю, если это хвалёные казахские дороги, то что же дальше будет. Правда, ближе к Петропавловску дорога стала намного лучше. Ментов вообще не видел.
Въезжаем в город, прямо на въезде указатель «Караганда». Отлично, запоминаем. Сейчас денежки разменяем и... Едем дальше, спрашиваем где обменник? Никто не знает. В одном магазинчике недалеко от въезда мне говорят давай мы тебе рубли поменяем, всё равно работающий обменник сейчас не найдёшь. По моему продавец явно слукавил. Но так как не хотелось терять время на поиски... Ладно, меняй! Тут курс уже оказался 3,25. УПС-с-с-с! Надо было на таможне сколько нужно сразу менять. Тут же купили ещё покушать (кстати, классная копченая колбаса в Петропавловске) и поехали обратно к выезду из города. Тут уже по указателям свернули на юг, по петляющей по окраине города дороге добрались до выезда. Дорога хорошая, ментов нет, но уже начало смеркаться. Ну думаю, треклятая таможня, 700 км до Караганды я сегодня уже вряд ли проеду. Ладно, проедем сколько успеем. Друг советовал в СМС-ках остановиться на ночлег в Щучинске. До него не доехали. Меня конкретно начало «рубить» в сон. Уже затемно легко проскочили Кокшетау и остановились на ночёвку на выезде из города. Хотели в кемпинге поспать, но, как назло, всё и везде было занято. Такое впечатление, что все места заняли свадьбы. Администратор нам говорит: «Вставайте перед входом на площадке, у нас здесь много фур ночует. Выбирайте место и спокойно спите прямо в машине».
Деваться никуда. Встали между спящими грузовиками, откинули спинки сидений и отключились.
День третий. Перегон Кокшетау — Сарышаган.
Надо сказать сон в машине вдвоем — ещё то удовольствие. Поспать больше четырех часов я не сумел, потому что испарения от нашего дыхания уже начали капать каким-то образом прямо мне в лицо. Ну ладно, подумал я, пусть мамуля спит, а я поеду дальше. Потом перекушу, попозже. Пока умывался, «Окунька» прогрелась и подсушила мне лобовое стекло, остальные сам протёр. Долил на ближайшей заправке бензину до упора по 72 тенге литр и поехал дальше. На выезде напоминание: «Водитель! Включи ближний свет фар!». В Казахстане такие «напоминалки» стоят на выезде практически из каждого города. Полезное напоминание!
С Кошетау на Астану есть две дороги. Основная трасса уходит на Атбасар, мы же поехали по другой, на Щучинск. Так короче и на этой дороге сэкономили примерно 200 км. Тем более, что хоть и идет ремонт этой дороги, но вначале сделали одну сторону в две полосы и по ней пустили весь транспорт. Идет прямо-таки глобальный ремонт, море техники. Делают хорошо, на века. Асфальт закатывают во много слоёв, так что в итоге дорожное полотно в конце ремонта получается приподнятым над подушкой на 30-40 см, и сама подушка 1,5-2 метра.
Хоть дорога и хорошая, разогнаться нет возможности из-за частых знаков ограничения скорости. В основном 70 км\ч, но бывают участки по 50 км\ч причем на расстоянии 20 км. Сам асфальт красного цвета, никогда такой раньше не встречал. После Щучинска трасса почти готова, по две полосы в каждую сторону. Правда, ещё не готова обочина и поэтому, если слететь с полотна высотой 30-40 см, а потом ещё и с подушки высотой почти 1,5 м, кувыркаться можно долго. Часто попадаются дорожные плакаты с напоминанием: «Водитель! Соблюдай скоростной режим». Актуально! Но ограничения на расстояния хоть и не 20 км, а 8-10 км всё-равно, ПРОСТО УЖЕ ЗАДОЛБАЛИ! Так что, пока идет ремонт, здесь сильно не разгонишься. Но народ по такой «кайфовой» трассе «летит», а гаишники тут как тут. Анти-радар и тут на высоте, сигналит в «лазерном» диапазоне.
Приятно, забодай меня комар, казахских ментов без калыма оставить. За 150 км до Астаны пошёл черный асфальт, гладкий, как стекло, такая ровная линия, упирающаяся в горизонт, знаки ограничения почти перестали попадаться. Стали попадаться придорожные кафе в виде юрты. Теперь уже точно знаем: мы в не России. Вдоль дорог иногда стоят скульптуры советской эпохи, и мне почему-то приятно, что в Казахстане не чураются этих остатков прошлой жизни.
Решили покушать чего-нибудь горячего. В придорожной кафешке заказали щи, чай и по паре пирожков вместо хлеба, плюс горячей воды в термос. На двоих всё вышло аж в 900 тенге! Однако…! Дешевизной не пахнет! Уж не знаю, где люди с форумов наелись за 200 тенге на двоих. Решили больше так не кушать, а обходиться своими запасами «бич-пакетов» и колбасой, короче, сухой паёк и и термос — это то, что надо в дороге.
До Астаны долетели быстро. Объездной дороги не нашли. Точнее ехали, типа, по объездной и угодили прямо в центр. Совершенно беспонтовый, но красивый город, ни названия улиц, никаких указателей, едешь не зная куда.
Решили просто по главной ехать на юг. Потом проскочили какую-то трассу, идущую с запада
на восток, ехали-ехали... пошёл частный сектор, дорога просто кончилась и уперлась в автобусный разворот! Пришлось возвращаться. Стали спрашивать у местных, куда ехать? С четвёртого раза нашли наконец адекватно отвечающего человека. Он нам и сказал, что нужно вернуться на ту самую трассу (с востока на запад, которую мы пересекли), по ней двигаться на восток, и там будет поворот на Алматы. Дальше уже просто.
Тем более, что наконец-то объявился давно искомый дорожный указатель.
Наконец-то мы выезжаем из Астаны. Никаких ментов в городе ни разу не увидели. Так он мне и запомнился — красивый город без ментов и дорожных указателей. Что едем правильно стразу, стало ясно, потому как в Казахстане на выезде (как и на въезде) из городов стоят стеллы—сооружения через дорогу, красиво, однако...
Указатели стали появляться довольно часто. Причем на всех было написано «на Алматы», а не на Курган или Темиртау. Наверно, по меркам Казахстана Караганда — не крупный город?
Почему-то попался разворот на Екатеринбург. Вот он, наверно, (Екатеринбург), настоящий город с казахской точки зрения.. На выезде из Осакаровки спидометр показал цифру 55 000 км. До Караганды ещё 96 км, дорога отличная, катим дальше. Проскочили поворот на Темиртау. Прямо с дороги виден металлургический комбинат. Совершенно голая от зелени котловина красно-коричневого цвета, и на склоне притулилось непонятное месиво из труб, зданий и разноцветного дыма. Пейзаж прямо-таки, скажем, сюрреалистический. Как-будто из какого-нибудь кино про не очень весёлое будущее.
Но тем не менее дорога продолжает радовать своим великолепным асфальтом и невольно всё-таки начинаешь проникаться уважением к Назарбаеву — хозяйственный мужик. Гаишники так и не попадаются. Потом мне местные рассказали по этому поводу одну историю.
Когда Назарбаеву надоели жалобы водителей на произвол гаишников, он посадил своего министра в обыкновенную машину без всяких опознавательных знаков и послал, так сказать, в дорогу. Сзади недалеко пустил автобус. И вот пока они доехали до Алматы, они набрали полный автобус дорожных взяточников. Вот поэтому на дорогах и стало тихо. Наверно со своим путешествием мы угодили как раз в это спокойное время. Но антирадар всё-равно показывал наличие «шпионов», хотя самих ментов не было видно. Потом уже мне сказали, что все крупные дороги обвешаны видерегистраторами. Но, в отличие от «фенов», радар регистратора включен постоянно, и его мой анти-радар чувствовал за километр и больше.
Доехали до Караганды.
Красивый, зелёный и уютный город. По крайней мере, центр мне именно таким показался. Чем-то мне напомнил центральный район родного Тольятти. До родни не дозвонились и поэтому решили притормозить в центре, немного размяться, купить карту города. На будущее для себя решил, что во всех крупных городах буду покупать местную карту города. Это будет типа сувенира или отметки в загранпаспорте. Сколько ни бегал, карты не нашёл. Когда решили сфотаться на память, выяснилось, сдохли батарейки... блин. Пришлось ещё и батарейками закупаться. Батарейки нашлись в огромном торговом центре под названием «Рамстор». Заодно и сухпаёк купил, поскольку батарейки нашлись только в продовольственном отделе, типа, российских «Перекрёсток» или «Пятёрочка» (на будущее буду умнее и буду пользоваться аккумуляторами, батарейки просто пачками уходят). Ну и, конечно, местных «кириешек» купил с таким специфическим остро-пикантным вкусом, класс!
Впереди нас ждёт дикий и длинный участок до Балхаша. На выезде из города замечаю, что резерв бензобака уже просто горит, а не моргает. Заправляем опять бак до упора. Ещё минус 2 000 тенге, а в баке появилось 27 литров. Здесь бензин уже чуть дороже: 74 тенге/литр. За городом решили остановиться перекусить не в кафе (помня предыдущий опыт). Тормознули около стелы с петухом километрах в 15 от города. Забодяжили «бич-пакеты», чайку, яйца, помидорчики. Тут проснулся сотовый телефон. Родня кричит: «Делов не знаем, возвращайтесь!». Но возвращаться уже как-то не хотелось, и поэтому отмазались, что на обратном пути обязательно заедем.
Продолжаем движение на юг. За окном казахская степь. Населённых пунктов не видно.
Пока светло «Камазы» и фуры практически не встречаются. Кто-то говорил, что такому транспорту в Казахстане разрешено движение только ночью. Похоже на правду. Дорога хорошая, хотя чувствуются подъёмы и спуски, поэтому смело катим дальше.
Начинает понемногу темнеть, а может просто солнце заходит за тучки на горизонте. Асфальт не разочаровывает.
Одинокие «Камазы» пыхтят навстречу, значит всё-таки идут на подъём. Я почему-то не ощущаю этих подъёмов и спусков. Двигатель тарахтит ровно, без напряга, короче, «Окушка» пока не подводит, и это радует.
Значит не зря вложился и подготовил аппарат, как нужно, поэтому и машина мне отвечает тем же.
Проезжаем Аксу-Аюлы, который запомнился большим указателем на местное МАИ. В Казахстане дорожно-постовая служба так называется. Так вот это учреждение находилось около дороги в каком-то сарае рядом с «ветряками» и пасущимися лошадьми. На самой дороге никакого поста не было. Наверно после выходки Назарбаева (с автобусом) они даже не высовываются от греха подальше. Может быть поэтому, настроение отличное, усталости ни капли не чувствуется, хотя за спиной уже солидное количество проеханных километров. Изредко прикладываюсь к сигаретам, кириешкам и газировке. Магнитола потихоньку издаёт какую-то музычку, а мы понемногу наматываем километры на спидометр.
До Балхаша 241 км, до Алматы примерно 900 км.
За Аксу -Аюлы попалась кафешка с туалетом и целой пачкой туристических автобусов на стоянке рядом. Прямо тусовка какая-то. Тут мы остановились, хотели ещё рубли на тенге поменять но в кафе было не пробиться, поэтому решили в Балхаше ещё обменять и поехали дальше.
За бортом дикие степные пейзажи, которые почему-то навевают не грусть, а восхищение. По крайней мере, мы так на них реагировали. В чём-то даже пришло сравнение с диким американским западом (если судить по фильмам). Попался участок дороги с ремонтом и перекрытым движением, пришлось его объезжать с правой стороны прямо по степи примерно 15-20 км, стараясь обогнать всех, кто ехал впереди. Зато обошлось без пыли. Удовольствия это никакого не доставило и поэтому, когда опять выскочили на асфальт, вздохнули с облегчением. А зря... Асфальт пошёл крупнозернистый, а колёса у «Окушки» маленькие, и поэтому дальнейшая дорога сопровождалась гулом покрышек. Звукоизоляция, которую я сделал перед дорогой, хотя и приглушила это безобразие, но полностью не спасала. Пришлось терпеть и ждать более ровного покрытия. Музыка тоже не спасала. Пришлось чуть сильнее приоткрыть окна, чтобы более высокочастотный шум ветра как бы приглушил этот гул.
Пейзажи всё также не балуют разнообразием. Машин практически нет. Поселков и строений тоже. Иногда прямо в чистом поле попадаются то ли пастухи, то ли продавцы чего-то непонятного. Изредка попадаются одиночные или с аборигеном верблюды. Наверно всё-таки что-то продают, но останавливаться не рискуем, да и не хочется, резво катим мимо.
Иногда невдалеке от дороги попадаются какие-то строения с юртами, как правило рядом один-два «Камаза» или фуры. Наверно, это всё-таки местные кемпинги, но проверять всё-равно не хочется. Хотя и интересно, что это такое и что они там делают?
Всё сильнее темнеет, тучки вдали намекают на скорый дождик, но только намекают и всё время гуляют где-то у горизонта. Мы упорно едем дальше стараясь отмотать как можно больше.
Уже ближе к Балхашу асфальт становится нормальным, гул шин становится гораздо тише, поэтому в дело опять вступает магнитола, разбавляя однообразие пейзажей за окном. Обнаружил, что свои впечатления лучше не записывать, а наговаривать на диктофон. Поэтому устанавливаю «быструю клавишу» на сотовом на диктофон и дальнейшие впечатления и заметку уже пишу на диктофон. Почему я так сразу не делал?
Перед Балхашем поворот на право. Кафешек и заправок полно, но всё на тенге, рубли не принимают. Пришлось свернуть в город, искать обменник. Полчаса блуканий по центру незнакомого города, наконец решили спросить местного таксиста, а не жителей: «Где же, в конце концов, находиться этот треклятый обменник?», который обнаружился во дворе дома, в каких-то кустах, в павильоне, типа, наших «приём стекло-посуды». Обмен напомнил сцену из фильма «Кин-дза-дза», то место, когда они пытались купить топливо для «пепелаца». 1 000 руб. засовываю в какую-то дыру в двери, из-за которой слышался подтверждающий женский голос. Стою, гадаю, эта дверь с дырой нарисована на стене или настоящая, может это какой-нибудь «лохотрон». Нет, через некоторое время из дыры высовываются тенге, считаю и обнаруживаю, что курс уже 3,18. Ну ладно, делать нечего, раз не «кидалово», меняю ещё 500 руб.( на всякие пожарные).
Возвращаемся обратно. В ночном магазинчике опять покупаю «кириешки», копчёную колбасу, сыр и пару банок энергетика. Думаю: «Спать расхотелось, поэтому поеду дальше, пока не начнет клинить ко сну». Навигатор был против, но я поехал дальше по темноте. Пристроился за каким-то туристическим автобусом, который ехал впереди. Удобно получилось. У него зад большой и прикрывал меня от встречных фар да и ехал он шустро, и поэтому мы намотали ещё 141 км до Сарышагана, за которым и остановились поспать около кафе. Приоткрыл немного окна, чтобы опять в хлам не запотеть, обильно обработал края окон и салон аэрозольным «фумитоксом» от комаров, повесил на лобовое куртку, чтобы фары не слепили и отключился.
На часах 04:15 ПОДЪЁМ! На спидометре 55 661 км, пора ехать дальше. Планируем сегодня добраться до Канта.
После Сарышагана пошел черный крупнозернистый асфальт. Гул от колес продолжает доставать. За окном унылые холмистые пейзажи, изредка по левую сторону мелькает Балхаш.
Примерно через 90 км после Кошкантениза в совершенно пустом поле стоит пост ГАИ-рубеж. Ограничение 20 км\ч и знак «Проезд без остановки запрещён». Прямо перед знаком стоит полицейский и заинтересованно наблюдает за остановками машин. Его надежды не оправдались. Мы, как положено, остановились и провожаемые лениво-удивленным взглядом проехали дальше. Параллельно с дорогой в пределах видимости имеется железная дорога. Её мы замечаем регулярно после Сарышаган. Явно для электропоезда. П-образные мачты опор издалека видно. Так сказать единственный признак цивилизации.