Если вспомнить популярные виды спортивных соревнований, то на ум сразу приходят Олимпиада, футбол и автогонки. Все эти соревнования имеют стабильно большую аудиторию во всём мире. Из автогонок наиболее известны соревнования «Формулы-1». Чемпионат мира проводится с 1950 года и все эти годы прочно удерживает статус «вершины автоспорта».
Начав смотреть «Формулу-1» в 1992 году по телевизору, я постепенно стал интересоваться автоспортом вообще. Историей, техникой, другими гоночными сериями – и через некоторое время «добрался» до мотогонок. Я был очень удивлён – оказалось, что проводится целых два чемпионата мира по «мотокольцу» - Moto GP и Супербайк.
Удивление у меня вызвал не сам факт проведения гонок на мотоциклах. Потрясал масштаб соревнований, их успех и признание по всему миру. Moto GP начали проводить в 1949 году, на год раньше, чем «Формулу-1». А в нашей стране эти мотогонки практически не освещаются. Даже телетрансляции появились лишь несколько лет назад. И это при современном изобилии ТВ-программ и каналов.
Восхищает всё. Гонщики разгоняются далеко за 300 км/ч, держась за руль мотоцикла – и всё! Никакой защиты, кроме комбинезона – нет! Углы наклона в поворотах превышают 60 градусов – и это норма пилотажа! Мировой чемпионат проводится на всех континентах, как и «Формула-1». Зрителей на гонках всегда много, на каждом этапе титр сообщает, что на трибунах находится сто тысяч человек или около того! Аншлаг! И так на всех трассах по всему миру. И этому всему сопутствует атмосфера праздника – то, что в последнее время стало пропадать в чопорной «Ф1». Как «грид-гёлз», девушки на стартовом поле.
Мотогонщики напоминают пилотов «Формулы-1» 70-х годов. В каждом заезде они реально рискуют жизнью. За сезон по 10-15 падений с мотоцикла на большой скорости приключается со всеми гонщиками. Травмы и операции – это постоянные спутники любого райдера. При этом они остаются весёлыми и жизнерадостными.
Русские в кольцевых мотогонках не участвуют. Совсем. Нет наших команд, гонщиков, производителей. Почему же так происходит? Это же не бейсбол, который, по большому счёту, интересен только американцам. И не крикет, и не поло какое-нибудь… Мотоциклы – это популярное увлечение людей по всему миру, и у нас - в том числе.
На настоящее время в «младшем дивизионе» Moto 3 выступает Макар Юрченко, да и то под флагом Казахстана. Несколько лет назад у нас проходил этап Мирового Супербайка. Но не прижился, и сейчас не проводится.
Можно привести аргумент, что у нас не производятся гоночные мотоциклы. Япония, Италия, Австрия и Германия – вся техника идёт оттуда. Но балом сейчас правят испанцы. Почти половина гонщиков Moto GP – из Испании и Италии, неслучайно там проходит пять этапов Moto GP.
Вообще среди гонщиков – представители самых разных стран и континентов. Великобритания, Малайзия, Франция, ЮАР, Австралия, Япония, Чехия, Финляндия, Турция… И стоимость участия – несопоставима с «Формулой-1», хотя в Ф1 наши гонщики постепенно становятся «своими», и на неё у нас деньги находятся.
Я думаю, что логика процесса лежит в самом духе кольцевых мотогонок. Формирование традиций автомотоспорта происходило в прошлом веке, особенно во второй его половине. В нашей стране в то время строили социализм и коммунизм. И если среди автомобилей, доступных «обычным» гражданам, была градация по «престижности» - от «Запорожца» до «Волги», то «крутые» мотоциклы – не производились.
Байкеры вообще считались «антисоциальным» явлением или самоубийцами. Мотоциклы были простым и дешёвым средством передвижения – и только. Любителям «погонять на двух колёсах» оставалось только «месить грязь». Во многом поэтому у нас мотоспорт развивался именно в этом направлении- с уклоном в сторону мотокросса.
Энтузиасты – любители быстрых мотоциклов, в нашей стране были во все времена. Но байкерская культура в нашей стране только начинает зарождаться. Слишком долго всё это было под запретом. Не нужно было советскому гражданину быстро гонять на дорогом мотоцикле. Да и негде.
Сети автодромов для занятий гонками на мотоциклах – тоже нет, даже сейчас. Известен пример легендарного многократного чемпиона Moto GP Валентино Росси. Он в Италии организовал моторанчо VR46, где постоянно тренируется на разных видах покрытия вместе со своими друзьями-соперниками.
В целом наша ситуация с «российской представленностью» гораздо хуже, чем в «Формуле-1». Нашим поклонникам мотогонок остаётся болеть за Великих Чемпионов из других стран. Есть ли шанс увидеть в чемпионате мира спортсмена, выступающего под российским флагом, да ещё и на подиуме? Боюсь, что в ближайшем будущем – нет… Если только, по примеру футбола, «натурализовать» каких-нибудь испанцев…)) Только кому и зачем это нужно?…
Понравилась статья? Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!