Всем зашедшим - привет! Многие говорят, что российский авиапром безнадежно отстает от всего мира: Airbus и Boeing строят самолёты, которые являются лидерами в своей области и выпускаются по нескольку штук в месяц; а в России - ничего. Неконкурентноспособные Суперджеты, которые Аэрофлот покупает только для поддержания производства, и т.д. Если вернуться во времена СССР, года в 80-е (я, конечно, не могу говорить про то, как было на самом деле - я ориентируюсь на доступную мне информацию), то фактом будет то, что в Союзе по сути была только одна авиакомпания - "Аэрофлот". У него не было конкуренции, цены были гуманнее, а главное (для некоторых) - самолёты все были отечественные, произведённых на наших заводах и из наших комплектующих! Но хотелось бы отметить, что уже тогда советское авиастроение отставало от мирового, что можно довольно легко объяснить: авиакомпания одна, КБ практически не пересекаются - каждый разрабатывает самолеты в своей нише, и соответственно нет конкуренции.
К чему я это. Много людей в нашей стране, которые пишут: Да, мы создали SSJ, да, что-то не очень, но вот будет у нас импортозамещение, и будет всё класс! Друзья, я не понимаю. Точнее, видимо, не понимаете Вы, пишущие такое. Россия - не Советский Союз, а наше время - не восьмидесятые. Возможно, к сожалению, возможно, к счастью - для кого как. Если мы хотим, чтобы Суперджет поставлялся куда-то за границу (а мы этого видимо хотим), нам не нужен переход на отечественные комплектующие! Это бессмысленно! (ИМХО)
Суперджет сравнивают с Боингом и Аэробусом, но при этом как-то забывают упоминать, что тот же самый "Американский" Боинг имеет в себе части, сделанные из российского титана, что часть его частей производится в Европе и т.д. и т.п. Так почему же в случае с российским самолётом все должно быть иначе?
Суперджет оснащается только одними двигателями - Sam-146. Конечно, если объединение Лады и Рено-Ниссан может быть что-то и дало Автовазу, то в авиационной отрасли так не получилось. Двигатель этот ставится только на SSJ. И тут мы приходим к дилемме: вроде самолёт есть, но его надо обслуживать! А способны ли мы выпускать достаточное количество двигателей для новых самолётов и для замены вышедших из строя?
Рассмотрим пример. Двигатель Cfm-56, устанавливается на Аэробусы 320 семейства и практически на все 737. Т.е. этот двигатель востребован в любой ситуации - если допустим в мире резко закончатся Боинги, эти двигатели все равно будут востребованы на Аэробусах. И если завод-изготовитель способен выпускать достаточное количество этих двигателей, то он процветает (логично). А с Суперджетом пошли по пути "мы сами все разработаем". Я не говорю, что ничего не получилось, но ход странный.
Над МС-21 подумали в этом плане, и на него можно поставить два варианта: ПД-14, либо PW 1000 - это двигатели сродни тем, которые стоят на a-320NEO (в одном из вариантов), на а-220 (cs-series). И мне кажется, что это правильное решение. Авиакомпания сможет выбрать, что ей выгоднее - взять самолёт с российским двигателем или американским. И если экономически более выгодно обслуживать PW, то можно взять PW (доставка того же нового двигателя либо запчастей к нему). А если аэропорт, в котором стоят твои самолёты, находится прямо в том же месте, где производят ПД-14 - есть ли смысл брать американские двигатели?.. Вопрос не однозначный.
К чему это все. Не так давно в новостях появилась информация, что в России планируется создать авиакомпанию, летающую только на отечественных самолётах. И тут мы вспоминаем путь Red Wings, от Ту-204 к Суперджету и, как ни странно, к а-321. Если зайти и почитать информацию об этой авиакомпании, можно прочитать интересную фразу: Авиакомпания создавалась с идеей эксплуатации только отечественных самолётов, а а-321 - временное решение до появления МС-21.
С другой стороны - Авиакомпания "Азимут", которая имеет в своём парке только SSJ и пока вроде хорошо себя чувствует...
Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу того, на сколько реальна в современной России авиакомпания, которая будет эксплуатировать только отечественные самолёты? И сможет ли она продержаться на авиарынке, быть конкурентноспособной, и при этом приносящей прибыль? Пишите ваше мнение в комментарии!