История услышана мной от человека, который служил в далёких 80-х. Его часть была скорее перевалочным пунктом или складом, который обеспечивал всем необходимым войска СССР на Чукотке.
Брат рассказчика служил сверхурочно на авианосце, который патрулировал Чукотское море. С такой же задачей близ берегов Аляски дежурил и авианосец США.
Иногда оба судна находились в пределах видимости друг друга. И тогда начиналась показуха - производились учебные вылеты. Демонстрация боевой мощи.
Одна страна проводит вылеты - с другой стороны наблюдают и всё документируют, собирая максимум сведений. "Вылеты США, борт 06, модель ... совершил вылет ... двигался в направлении ... совершил посадку... скорость составляла..."И всё в таком духе.
Показуха США закончилась и началось выступление СССР. Некоторые самолёты были в трюме и поднимались на палубу на большом грузовом лифте по мере необходимости.
Отлетали палубные истребители - 9, 3, 11, 4, 6(для примера). На палубу поднимают самолёт с номером 14, далее 12, за ним 20. Наши продолжают цирк. Взлетел борт 27, 48, 19. Самолёты опускают и поднимают, зная, что сейчас на авианосце США у наблюдающих в бинокль отвисла челюсть.
Подняли номера 35, 67, 92. Когда самолёт с цифрами 118 показался на палубе... Со стороны США вскоре запросили выход на связь.
Капитаны кораблей давно знали друг друга - не первый год встречались около Берингова пролива на военных судах.
Вопрос был один - сколько техники вмещает советский авианосец. Пока капитаны общались, на палубу подняли самолёты 140, 150...
"Понимаешь ли, Джон. Мне уже можно сказать, так как всё равно вы уже всё видели. Дело в том, что СССР владеет технологией свёртывания пространства и в трюме находятся три сотни истребителей."
В это время в трюме корабля, отлетавший борт 115, умелыми движением руки, при помощи кисти, превращался в борт 209. Наждачкой добавлялись следы ржавчины, изменялась покраска и боевой комплект.
Через неделю авианосец США уже конвоировали еще 2 крейсера ПВО.