Развитие транспорта в Москве – важный тренд. Нисколько не хочу умалять рывков, которые сделаны за последние годы. Ликсутова принято ругать за безумную антинародную политику: деньги за парковки в центре, за пробки в 10 баллов перед новым годом. Но Ликсутов все же – человек очень практичный и дальновидный, с европейским, а не азиатским мышлением.
Сначала о прянике
Ну вот, к примеру, новые маршруты автобусов в Москве, выделенные полосы – все это не просто так. И даже самый глупый скептик, скривив лицо, все же признает, что вице-мэр организовал перевозки пассажиров оптимальным способом. Или, например, интервалы прохождения поездов в метро в часы-пик. Камон, где вы видели такую скорость? Реально каждую минуту отправляются поезда. Что будет, если кто-то упадет под рельсы – тогда и начнется, лучше не думать…
Введение тех же электробусов – похвальная мера. Сколько распилено денег на этом – вопрос в другой плоскости. И все же ведь экологичного транспорта в Москве вообще могло бы и не быть. Лет десять назад такое сложно было представить!
А теперь о кнуте
Но остаются пережитки советских времен, которые исправить ни Ликсутов, ни Собянин не в состоянии. И я даже не виню их, а просто признаю проблему. Сегодня я проехал с утра по кольцевой до Парка Культуры, затем перешел на красную ветку. Я частенько избегаю переходы с кольца на красную – на Комсомольской вообще можно потерять минут десять драгоценного времени, а на Парке переход сделан отвратительно.
Что происходит там каждый день – не мне вам рассказывать. Вопрос ответственности за подобную дичь – из разряда вопросов «а должны ли дети отвечать за то, что когда-то натворили их взрослые?»
А это – совершенно неудобные лестницы, холлы нерационального пространства, в целом: неподготовленная система под трафик многомиллионного города. Это также недоступность станций для маломобильных пассажиров и многое-многое другое. Пока перейдешь с одной ветки на другую – проклянешь всё к чертям! Ликсутов превратится в кошмарного дядю-изверга, а все его начинания разом будут перечеркнуты опозданием на встречу из-за перехода, длинною в бесконечность.
Возьмите кстати еще переход на Павелецкой – это же просто ад под землей! Долгий и неудобный, даже при быстрой ходьбе (замерял сам!) его можно пройти только за 4 минуты.
Что делать?
Какой я вижу выход из ситуации? Допустим, лифты на Парке Культуры – не такая уж плохая затея, место под них найти можно. К примеру, на Павелецкой можно сделать горизонтальный траволатор – как в аэропортах. Экономия по времени выйдет значительная.
Перестраивать станции под ключ и ломать традиции советского наследия? Давайте хорошенько подумаем! Иногда мне кажется, что это не такая уж плохая идея – в исключительных случаях.
А как вы считаете?