Продолжили осмотр ветерана уже на улице. Понятное дело хозяин наврал про ржавчину. Низ переднего фартука и штуки 3 дырочки в днище. Подняли полы, ржавчины мало. Кузов крепкий, но покоцаный. Там вмятинка, тут царапина. Надо его конечно красить. Тормоза на удивление работали, сцепление тоже. Шаровые мертвые, рулевой редуктор тоже не радует. Задние амортизаторы подустали. Но в принципе, за 25 тыщ рублей неплохой вариант, как мне показалось. Машина просто простояла полжизни. В 1999 году хозяин умер, машина досталась его жене, она на нем ездить не смогла, машина стояла, в 2004 году отдали племяннику. Он её перегнал из деревни в Кропоткин, поставил в гараж, где она стояла в гараже, мордой над открытой сыроватой ямой и начала потихоньку ржаветь. Оттуда и отваливающаяся мастика. Да и просто за машиной не следили. Всё как было с завода, так и осталось. Шаровые-рулевые и тд. Ездили до победного конца, в общем. Поехали в мрэо, переоформили машину, пришлось вносить изменения в ПТС. Вместо вина написали белиберду, а ХТС вообще не написали. Номера я оставил кубаноидские. Пока ехали в гибдд, перестал давать зарядку генератор, решили не мучаться (у меня был запасной), а взять на буксир и свалить в Ростов. Уже под Ростовом тормоза благополучно начали подклинивать, аж солидол начал плавится в левой передней ступице. Но ветерана доставили до гаража, завели и он сам заехал в свой новый дом.
