Есть такой стиль вождения. Не традиционный. В том смысле, что натуралы так не водят. Я называю его: Носом в жопе. Не важно как быстро вы движетесь. Не важно какая видимость на дороге. Не имеет значения есть ли вообще дорога. Порой даже двигаться никуда не надо. Достаточно припарковаться что бы такой умелец пристроился сзади. Для них это оптимальное расстояние езды, парковки и всей жизни. Их нос по любому будет там. В чьей-то заднице. В авто школе они пропускают всю ту часть где рассказывают про дистанцию и торможения, и потом я вынужден думать за нас обоих совершая маневр, потому что неважно, как сложится ситуация передо мной или по бокам. В одном я уверен на все 100%. Его нос уже в моей жопе и добровольно он его оттуда доставать не собирается. Тут возможен только один вариант. Пропустить этого орла вперед, чтобы разогнавшись как следует он мог упереть свой капот в бампер следующего авто любителя. Да. Вот такой он. Дорожный жопный коллекционер.
Круче него есть только "инвалид", который припарковывает свою марсельегу немного не дотянув до внутренностей магазина. Ну знаете. Паркуясь ровно на том расстоянии чтобы автоматические двери не прихлопнули по бокам. И сразу становится ясно. Это важный человек. Он опаздывает. Его время - натурально деньги. Ему совершенно не возможно пройти 5 метров от паркинга, где оставил свое ведро я и наш лучший приятель "жопный коллекционер".
Разве что... разве что всех нас не уделает, "адский гонщик". Чтобы занять лучшее из излюбленных парковочных мест, того инвалида. Мастерски обойдя не существующему крайнему правому ряду... Правому ряду над канавой. Правому ряду над канавой, грунтовкой, с летящими из под колес камнями, обливая всех окружающих фонтаном грязи. Кейдж ценит свое время еще больше чем инвалид с марсельегой. У него есть все что нужно для победы в заезде. И нет. Это вовсе не спортивный болид.
Его автомобиль скорее напоминает ДиАйВай гаражного безумного инженера, которого выгнали из автоваза и теперь он мстит всему отечественному автопрому. Словно доктор Франкенштейн в области автомобильного тюнинга. Этот Михалыч (Дрон?) создает монстров, сваривая воедино разные части умерших авто. Позже в них вдохнет жизнь "адский гонщик". Так вот вернусь к нему.
Да, настоящему мастеру для победы достаточно дальнего света фар, клаксона и собственного мастерства. Не важно, что заезд никто даже не объявлял. Он всегда готов. Непрерывная практика, для него, залог успеха, а потому ширина и состояние обочины, нечто совершенно условное.
Обожаю когда рано утром, мы все вместе встречаемся на неосвещенном отрезке лесной дороги, по пути на работу. Приходиться признать, что вне зависимости от того с какой скоростью я езжу. Вне зависимости от того, как часто кабаны выходят из непокрытого снегом леса. Я вынужденно сбрасываю передачу и довольствуюсь своим последним номером в этом не объявленном заезде. И мне не победить.