Автобус СитиРитм – 10, производства ВолгаБас, имеющие заводской индекс 5270GH – явдяется полунизкопольным автобусом, большого сегмента, с основой колес четыре на два. Основное предназначение – регулярная транспортировка пассажиров в большом мегаполисе с высоким потоком пассажиров.
Автоломбард СПБ: https://www.lombard98.ru/
СитиРитм – 10.
Данная «махина», совмещает в себе современную внешность, отличное техническое оснащение, экономичную силовую установку газового типа и надежные конструктивные узлы. Впрочем, современный автобус должен быть конструктивно надежным.
Официальный дебют, состоялся осенью 2017 года, на интернациональной специальной автомобильной выставке «Комтранс», проведенной в столице РФ.
Данный «городской перевозчик», похвастается хорошим уровнем эргономики, вместительностью, системами отопления и вентиляции, затонированными стеклами, комфортными седалищами и специальными местами для транспортировки людей с ограниченными возможностями, на инвалидных колясках.
Номинально, автобус вмещает в себя от пятидесяти трех до шестидесяти пяти пассажиров, что зависело от комплектации, где 27 посадочных мест для сидящих пассажиров.
Параметры габаритов, СитиРитм -10, обладает следующими значениями:
- длина равняется 10080 миллиметров.
- ширина достигает 2500 миллиметров.
- высота кузова не больше 3250 миллиметров.
Полная масса автобуса – 16000 килограмм.
Технические параметры.
Сердцем СитиРитм – 10, служит газовая силовая установка, с шестью цилиндрами семейства «ЮЧАЙ» с емкостью 7.8 литров. Он создан по все нормативам Евро 5. Охлаждение водяного типа, имеется турбонаддув и интеркулер. Динамические способности, составляют двести десять лошадиных сил.
Трансмиссионный узел – механического типа, ведущие колеса – на заднем мосту. За дополнительные деньги, производитель предусматривает наличие автоматизированной трансмиссией.
Предельная скорость, которую развивает машина – восемьдесят пять километров в час. За место топливных баков, выступает шесть газовых баллонов, на каждый из которых приходится сто двадцать три литра, благодаря которым автобус может проехать триста километров пути.
Конструкция кузова – несущая, компоновка вагонная, на каркасе собранным на шпангоутах, с пассивным поясом безопасности, крыша с энергопоглотителем и снаружи навесные панели, созданные из оцинкованных стальных листов.
Ходовая – полностью пневматическая, с электронным управлением контролирующее подвеску.
Конструкция тормозной системы, двухконтурная с дисками вентиляционного типа впереди, барабанные тормозные элементы на задних колесах. По умолчанию устанавливается система АБС Имеется гидравлический усилитель руля. Автобус, вышел в серию зимой 2018 года.
В базовой модификации имеются следующие функции:
- тройной отопитель в салоне.
- система АБС.
- Гидравлический усилитель руля.
- обогреватель двигателя перед запуском.
- Седалища водителя с мягкими рессорами.
- и другие полезные оборудования.