Думаете потеплело? Как бы не так! Конечно, это теплее, чем минус тридцать три, но это до тех пор, пока стоишь за ветром. К сожалению, работа составителя поездов не предполагает стояния за ветром.
Доброго всем!
Этот день отметился пронизывающим ветром, который дул с самого утра и почти до самого ветра. Холодный, восточный ветер пронизывал организм до мозга костей. Хотя "Монблан" это вытерпел. В отличии от Северов и меховых варежек, которые продуло сразу же.
Смена шла своим чередом, не смотря ни на ветер, ни на наше к нему отношение. А что делать, пассажиры едут в любую погоду и поезда их в любую погоду везут. А значит и мы в любую погоду, даже в такую, как сегодня.
Утренний поезд отправили и дневной собрали, здесь все как обычно, одно и то же, каждую дневную смену. А вот дальше... Сегодня мы поехали отцеплять "больной" вагон. К слову, во время поиска этого вагона, я повстречал вагон с красивым номером. Сейчас покажу.
Красивые номера на вагонах встречаются на много реже, чем на автомобилях. Но это попутное явление, чистая случайность. Больной был дальше.
Мы его отцепили и даже увезли в тупик, хоть и пришлось для этого проехать через всю станцию. Прямой дороги не было, поезда шли стеной. Поэтому, чтобы попасть в тупик в восточной горловине станции, пришлось проехать на западный ее край и оттуда, по главным путям, прорываться в тупик.
Дневной поезд на отправление, выставили вовремя, а вот прибывающий снова задержался в пути. Кстати, на фото мы едем убирать его с пассажирских путей.
Это происходит позже, когда уже разъехались по домам пассажиры, экипировка снабдила вагоны водой, а я и дежурный по платформе закрепили состав башмаками. Потом из под него вышла поездная машина, а вот потом и произошло то, что на кадре - под состав зашел мой маневровый локомотив.
В это время ветер уже почти не дул, во всяком случае я его не ощущал. Хотя это может быть и от того, что закипела работа, ни до того было. Некогда стало обращать на ветер внимание, да и все передвижения были в тамбурах, а там не дует.
В поезде нужно было сделать перекидку, перекидать состав за два раза, разорвав его пополам. Вот только сделать это на пассажирских путях не получается, ведь есть и другие поезда, которые тоже нужно принять на этот путь.
Мы переделали всю работу и на окончание смены остались резервом, без вагонов. Так и прошел этот день. Впереди ночная смена.
Ваш В. В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди ещё много интересного! И постарайтесь не материться в комментариях