Компания BMW Motorrad (подразделение BMW которое занимается мотоциклами) опубликовало данные, что в 2019 году продажи мотоциклов BMW в России выросли на 17%.
Растет благосостояние Россиян? Увы, но нет!
Во-первых потому что две трети мотоциклов проданы в Москве. А Москва это совсем не Россия.
Во-вторых потому что за этот же год в Германии продано в 10 раз больше мотоциклов BMW, и даже в Великобритании где BMW не пользуется таким уважением их продано в 4 раза больше.
Если же смотреть на количество проданных мотоциклов BMW на 10 тысяч человек населения, то в России это число всего 0,2 мотоцикла, а "бедные" Британцы купили 1,4 немецких мотоцикла на 10 тыс. человек. У немцев понятно патриотизм, а французы, испанцы и итальянцы просто любят хорошие мотоциклы.
Можно сколь угодно долго говорить, что в России нет дорог, погоды и людей, что бы покупать больше мотоциклов. Можно жаловаться, что мотоциклы слишком дороги стали, но за всем этим стоит простой вывод - русские зарабатывают недостаточно, что бы покупать мотоциклы.
Да и в самом деле, посмотрим на русский рынок мото. Относительно хорошо продаются либо самые дорогие либо самые дешевые мотоциклы.
Большая часть моделей мировых производителей, это мотоциклы с объемом мотора от 400 до 1000 кубов, а они продаются в России плохо.
Почему? Потому что в России так называемый "средний класс" исчезающе мал. У нас едва ли не самое большое количество миллионеров и миллиардеров на квадратный метр Москвы, но исчезающе мало середняков зарабатывающих обычные для Европы или США 2-5 тысяч евро в месяц на руки.
Откуда массово взяться покупателям развлечения за 700 тысяч, если зарплата 30?
Условный европейский клерк среднего звена или начальник смены в Европе приносит домой после уплаты налогов 3000 евро в месяц. Соответственно мотоцикл типа КТМ 790 DUKE или Honda CB600 это примерно три-четыре его месячных зарплаты.
И таких клерков в европе миллионы.
А вот картинка с канала Графики и жизнь, кстати очень интересный канал, если вы любите статистику также как я.
Россиян зарабатывающих 3000 евро в месяц и больше исчезающе мало. Поэтому продажи новых мотоциклов сосредоточены в сегменте до 200-300 тысяч, а эти мотоциклы, в основном китайского происхождения и в основном класса эндуро и они крайне редко доезжают до ГИБДД, что бы встать на регистрацию и получить огромные номерные знаки-лопаты. А раз они не встают на учёт то и в статистику продаж они попадают далеко не всегда.
Я вижу несколько причин такого положения.
- Полное безразличие и пассивность работников в вопросе отстаивания своих прав. Все сидят по углам. За свои права бороться либо не хотят, либо боятся. Все работодатели, государственные и частные, спокойно диктуют работникам свои правила игры.
- Пассивность населения ожидающего, что все вопросы за них должно решать "государство".
- Как результат первых пунктов - отсутствие профсоюзов в виде реальных объединений трудящихся для борьбы за свои права. Это удобно и государству и работодателям. Между тем профсоюзы в других странах довольно успешно борятся за права своих членов. Например, 27 января начнется двухнедельная забастовка работников бумажной промышленности в Финляндии где профсоюзы требуют снижения чила рабочих часов в год без уменьшения оплаты и некотрых других льгот. Средняя месячная зарплата рабочих в этой области до уплаты налогов 5500 евро. Работают Финны 1653 часа в год (в России 1819 часов в год)
- Общий уровень экономики. Отсутствие необходимого количества рабочих мест. Например, в Петербурге некоторое время назад была острая нехватка водителей вилочных погрузчиков. За короткое время зарплаты водителей выросли более чем в два раза.
- Достаточно высокий уровень нелегальной деятельности. В частности с теми же водителями погрузчиков практикуется использование необученных работников, без прохождения соответствующего обучения. Работа без соблюдения норм охраны труда и техники безопасности. Соответственно и оплачивается такая работа нелегально и по заниженным ставкам. По идее это тоже работа профсоюзов следить за тем, что бы рабочие места членов профсоюзов не занимались мигрантами и штрейкбрехерами.
- Отсутствие нормальной системы для жизни малого и среднего бизнесов способных генерировать рабочие места. Опора только на государственные корпорации. Низкая общая культура ведения бизнеса. Далеко не все Русские наниматели готовы обеспчивать нормальные условия труда и зарплаты. В иностранных компаниях такая проблема всречается гораздо реже.
- Отсутствие системы регуляции доходов. Должна работать прогрессивная шкала подоходного налога. До 150 тысяч 0%, от 150 до 300 - 13%, от 300 до 1 миллиона - 20%, от миллиона 30%, больше двух миллионов в месяц 50%. Должна быть адекватная минимальная часовая ставка.
Так что увы, но ожидать существенного роста продаж мотоциклов, которые в нашем мире есть средство развлечение, а не передвижения в ближайшее время не стоит.