Японский кроссовер Subaru XV вывели на рынок, предварительно продемонстрировав его посетителям автосалона во Франкфурте. Машина пришлась по вкусу публике, а сами "субаровцы" назвали Crosstrek (так именуется гибридный вариант) "лучшим, что они когда-либо делали".
Возможно, сказано это было в сердцах. По крайней мере, от бренда никто не ждал, что его представители будут петь оды именно компактному кроссоверу, слишком напоминающему хэтчбек гольф-класса. Ведь основная масса почитателей марки предпочли именно её в первую очередь из-за спортивного духа. Конструкция нового Subaru XV действительно напоминает приподнятый хэтчбек.
- Оппозитный двигатель SUBARU BOXER
- Новая платформа SUBARU GLOBAL PLATFORM
- Симметричный постоянный полный привод
- Дорожный просвет - 220 мм
- Система X-MODE
- Бесступенчатая трансмиссия LINEARTRONIC
- EyeSight – система помощи водителю
Это не совсем так, хотя и в такой схожести есть свои плюсы. Так паркетник имеет довольно внушительный дорожный просвет в 220 мм, но при этом довольно скромен по своим габаритам. В длину кроссовер достигает 4450 мм, в ширину - 1780 мм, а колёсная база равна 2635 мм.
Что внутри? В салоне XV также"отдает"хэтчбеком гольф-класса. Здесь всё очень интуитивно просто и весьма лаконично. Салон отделан мягким, приятным пластиком. Кресла с очень выраженной боковой поддержкой (очевидно, дань спортивному характеру марки), обтянуты качественной кожей. Свободного пространства кроссовер может предложить много, но не слишком. Багажник Subaru XV соответствует классу.
Его вместительность равняется 310 литрам, а при сложенных сидениях заднего ряда свободное пространство насчитывает 1200 литров. В чём сила? Все двигатели Subaru XV традиционно оппозитные, хотя также присутствует свежий "атмосферник" молодого семейства FB. В линейке бензиновых моторов представлены 1, 6- и 2, 0-литровые агрегаты на 114 и 150 лошадиных сил соответственно. Дизельный 2, 0-литровый турбированный двигатель имеет в распоряжении 147 лошадей. В случае с последним, характеристики Subaru XV предполагают максимальную скорость в 198 км/час. При этом, разгон с места до сотни займет 9, 8 секунд. Из трансмиссий доступен вариатор, а также 5- и 6-ступенчатая механика. Расход топлива Subaru XV ограничивается 11, 1 л/100 км в городском режиме, 6, 3 л/100 км на трассе и 8 л/100 км в смешанном цикле в случае с бензиновой модификацией.
"Тяжёлого"топлива потребуется 6, 8 л/100 км на езду по городу, 5 л/100 км на загородных дорогах и 5, 6 л/100 км в смешанном цикле. Subaru XV - под капотом! Оборудование Комплектации Subaru XV в зависимости от выбора клиента могут порадовать функциональным рулевым колесом, обшитым кожей, а также мультимедийной системой с двумя экранами.
Один из них сенсорный с удобной и понятной графикой, второй - вспомогательный. Также присутствует 2-зонный климат-контроль, аудио-система на 4 или 10 динамиков, USB-порт, слот для SD-карт и Bluetooth с возможностью голосового управления. Компания также предложила на выбор довольно интересные цвета для кузова своего детища. Внимание стоит обратить на модификацию Desert Khaki ("Пустынный хаки").
Такой окрас машины был признан специалистами на международном уровне и назван лучшим цветом для авто в рамках конкурса"Auto Color Award". Цены и конкуренты Цена Subaru XV начинается от 984 600 рублей и достигает показателя в 1 147 500 рублей. Что касается альтернативных вариантов, можно заглянуть в ту же Японию, которая предлагает на рассмотрение Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX. Первого конкурента можно приобрести за более выгодные деньги, если речь идет о базовой комплектации.
Цена вопроса - 848 000 рублей. А Mitsubishi отдает кроссовер ASX вовсе от 800 000 рублей. При этом, в случае полного фарша стоимость поднимется до показателя в 1 269 990 рублей. Вывод XV объединил в себе многие прелести компактного городского кроссовера и положительные стороны, присущие хэтчбекам гольф-класса. Полный привод позволяет чувствовать себя уверено в городских реалиях, хотя на настоящее бездорожье не рассчитан. Довольно приемлемый аппетит и широкий выбор оснащения делают его достойной фигурой в классе SUV, а привлекательный внешний вид выделяет его среди собратьев из японской "конюшни". Как вы считаете, действительно ли он лучшее творение японской марки, как отметили его создатели?
Ярких вам фар и зелёных светофоров на пути!
Подписывайтесь на полезный канал: ⚡АвтоМолния!