Друзья, мы сегодня хотим попробовать формат постов, построенных вокруг нескольких отдельно взятых исторических фотографий с кратеньким описанием происходящего. Многие из таких изображений сложно использовать в рамках какого-то одного узкотематического большого поста, а сами-то картинки при этом интересные. Если подобный формат найдет понимание у аудитории (что мы поймём по количеству лайков), то время от времени будем делать подобные фото-подборки и далее. Приятного просмотра!
Курская область, 1981 год, Центрально-Черноземная машиноиспытательная станция. На очередном этапе госиспытаний опытный образец автопоезда КАЗ-4540 – ГКБ-8535 задействован на вывозке свеклы с поля. Испытания пройдут успешно, и через несколько лет автопоезд начнет выпускаться серийно. Жаль, что до распада Союза он так и не успеет в полной мере раскрыть свой потенциал: из-за дефицита запчастей многие «Колхиды» быстро встанут «под забор»…
Челябинская область, 1962 год. В ходе контрольных испытаний серийные автомобили Урал-375 с минскими низкорамными прицепами пытаются пробиться по снежным заносам из Миасса в Уральск.
Москва, 1973 год. Фургон ЕрАЗ-762А Автобазы №20 Главмосавтотранса прибыл на объект. Кадр, конечно, постановочный, а девушка в брюках-клеш да в туфельках на каблучках – не настоящий экспедитор.
Москва, 1948 год. Во дворе Московского автомобильного и автомоторного института проводится очное сравнение полноразмерного макета легкового автомобиля НАМИ-013 с кузовом вагонной компоновки и автомобиля классической компоновки «Победа-НАМИ». Кстати, обо всех этапах создания «вагонника» НАМИ-013 и о результатах его испытаний мы уже делали как-то целый сериал из трех постов. Если интересно, начинать их читать можно ЗДЕСЬ.
Ростовская область, город Зерноград, 1969 год. На Северокавказской ордена Трудового Красного Знамени государственной зональной машиноиспытательной станции проводятся эксплуатационные испытания опытного трехосного самосвала ГАЗ-САЗ-33-02. На фото запечатлен момент перегрузки зерна в кузов самосвала из бункера комбайна СК-4. О «трехосках» семейства ГАЗ-33, кстати, мы тоже уже писали ВОТ ЗДЕСЬ.
Эстонская ССР, 1965 год. Седельный тягач МАЗ-200В с полуприцепом-цементовозом распыляет по полю удобрения. Учитывая крайне ограниченный уровень проходимости такого автопоезда, подобную работу представлялось возможным провести в очень короткий период поздней осени, когда земля уже промерзла, но еще не покрылась глубоким снегом.
Черниговская область, 1987 год. Рекламная фотосъемка видеосалона АВС.01-53-12 – по сути, передвижного кинотеатра с 20-местным зрительным залом. Опытный образец был разработан Львовским проектным конструкторско-технологическим бюро, а выпуск предполагалось наладить на Черниговском предприятии «Кинотехпром». Художественная композиция фотографии, конечно, сегодня заставляет улыбнуться… Тот, кто руководил процессом съемки, уже явно был в курсе, что девушки, в принципе, оживляют кадр. Осталось научиться подбирать им костюмы, соответствующие ситуации, а самих девушек – научить позировать. Кстати, мы уже обсуждали на канале, насколько удалась реклама советских прицепов и фургонов с девушками фотографам Тираспольского завода авторефрижераторов. Посмотреть можно ТУТ.
Московская область, 1982 год. Вблизи автополигона 21-го Научно-исследовательского и испытательного института проводятся приемочные испытания активного автопоезда модели 6009 (активного – то есть с ведущими колесами не только у тягача, но и у полуприцепа). Год спустя автопоезд будет принят к серийному производству на Брянском машиностроительном заводе. Не на автомобильном, а именно машиностроительном – это разные предприятия в одном городе.
Испытательная автомобильная база Главного автотракторного управления Красной Армии, 1945 год. В процессе испытаний экспериментального подъемника личным составом базы ведется техническое обслуживание автомобиля Willys MB.
Московская область, 1965 год. Институт НАМИ проводит широкомасштабные сравнительные испытания советских и зарубежных автомобилей различных компоновочных схем на проходимость. Итальянская переднеприводная новинка Autobianchi Primula из-за низкого дорожного просвета «садилась» одной из первых.
Продолжение - тут: ОДНАЖДЫ В СССР, часть 2