Кто-то называет его убийцей суперкаров, кто-то кричит, что это выскочка без рода и племени, который посмел бросить вызов породистым суперкарам. А некоторые говорят что достоинства этого автомобиля преувеличены. Компания Nissan не обижалась на такого рода заявления, а ждала своего часа. И этот час настал.
Все началось с модели skyline в далеком 1969 году. Компания Nissan выпустила спортивную модель skyline, с приставкой gtr. В то время на гоночных трассах gtr рвали всех конкурентов без исключения.
Время шло, и skyline gtr поколение за поколением отвоевывали себе место под солнцем мирового автоспорта. Настоящим золотым временем для skyline gtr стал выход в 1989 году модели r32.
Современный "гадзила", как его прозвали за пределами японии. И его было за что так называть. Конструкция для тех лет gtr r 32 была революционной. Полный привод и теперь уже культовый двигатель rb26dett, имел такой потенциал для тюнинга, что ему могли позавидовать даже суперкары тех лет.
5 лет подрят skyline gtr был чемпионом японского туринга. В гоночной модификации этот двигатель развивал 600 л.с. А японские тюнеры пошли еще дальше, и получали из объема 2.6 литра больше 1000 л.с. Напомню, это начало 90-х годов. Полноприводная система и не побоюсь этого слова шедевральный мотор rb26dett, перешли в следующее поколение skyline gtr- r33 и r34.
В то время мало кто мог посоперничать с nissan skyline gtr по части тюнинга. Но в Японии тех лет существовало в негласное джентльменское соглашение между компаниями, которое не позволяло выпускать на рынок машины, мощностью более 280 л.с. Но дерзкие японские парни плевать хотели на все эти ограничения и сразу после покупки нового skyline gtr, ехали на нем в тюнинг-ателье, где в зависимости от полноты кошелька хозяина автомобиля, мощность двигателя могла поднимать просто до нереальных цифр.
Но всему когда-то приходит конец, и с конвейера сходит последний nissan gtr r34. А почему последний? Да потому что следующее поколение nissan gtr вышло с атмосферным двигателем и дизайном, совершенно не похожим на старый gtr. тюнинг-ателье полностью проигнорировали эту модель и предпочли работать с gtr r32, r33, r34.
В 2007 году состоялась презентация новой модели. Стало ясно, что nissan намерился дать бой самым известным и быстрым суперкарам современности. Новое авто было переименованно из skyline gtr в просто gtr.
На презентации nissan решили начать с козырей и показали видео запись по прохождению круга на нюрбургринге, где gtr показал время 7 минут 38 секунд. А через год время уменьшилось до 7 минут 26 секунд. Для многих это было шоком. Ведь с таким показателем времени gtr бил многие рекорды именитых суперкаров, такие как koenigsegg, porshe 911, ferrari f40 и многие другие. Такое заявление всколыхнул автомобильную индустрию. Особенно nissan хотел поквитаться с porshe, тк за всю историю автоспорта nissan побеждали автомобиль porshe всего 1 раз. Это было в далеком 1966 году. gtr показал настолько невероятное время, что в porshe решили проверить его. Они взяли самый обычный gtr и поехали на нем на трассу нюргбургринг , параллельно со своими машинами. Это были porshe 911turbo и jt2.
gtr уступил 911 16 секунд на круге, и Porshe обвинило руководство nissan в обмане, что во время финального заезда gtr был не стандартный или вместо обычных покрышек они использовали гоночные полуслики. В nissan отрицали обвинения и говорили что gtr, который использовался в заезде был совершенно стандартный и покрышки использовались обыкновенные. Также nissan тонко намекнули на квалификацию тестеров porshe. В итоге немцы ничего доказать не смогли.
Время за которое стандартный gtr разгоняется до 100- 3.1 секунда. Это очень впечатляющий результат. Двигатель- это гордость nissan. Всего 4 человека в мире имеют право собирать его из болеечем 370 деталей и ставить на него свое имя. На сборку мотора в абсолютной стирильности уходит около 6 часов.
Также, есть более мощная модель nissan gtr. Но про это я расскажу в следующей публикации.