Каждый автовладелец мечтает о гараже, где мужчина может свободно проводить время ремонтируя своего железного каня. Я приветствую Вас на своем канале, Дорогой читатель, и мы начинаем обсуждать с вами тему "Советский гараж".
Начало 60-х годов отмечено массовым всплеском новой формы собственности. Законным Постановлением было разрешено устройство и приобретение гаражей – «дома для машин». Число автомобилей росло, пропорционально с ним росло и число краж, грабежей, мелких хулиганств. У кого колеса снимут, у кого дворники открутят, кому-то не повезло остаться без боковых зеркал. А поскольку придомовая стоянка была запрещена, гаражи стали настоящим спасением.
Добыть разрешение на строительство сего объекта было делом непростым. Районный исполком не спешил одобрять заявки.
После нужно было подыскать хороший участок для стройки и закрепить его за гаражным кооперативом минимум на 49 лет, а в идеале – навсегда.
Обязательно требовалась регистрация устава, далее начиналась стройка, привлекались работники, привозились материалы, но, то и дело возникали «проволочки».
Но сама мысль грела душу автовладельцев, что дорогой сердцу «железный конь» будет под защитой – кооперативы росли как грибы после дождя. Среди владельцев всегда находились люди со связями или нужным авторитетом, которые и выступали «двигателями прогресса». Благо, было уважение к ветеранам с медалями на груди, не могли отказать и партийным служащим, и «громким» пенсионерам.
Гараж как источник дел для удовольствия.
И вот настал счастливый день, строительство завершено, новенький гараж стоит и радует глаз. Красивый, кирпичный, крепкий, и обязательно с погребом.
Но, как оказалось, не для машин строился сей шедевр. Гараж выступал вторым домом для мужского населения, местом отдыха, где можно отдохнуть от надоевшего быта в выходные. Субботним утром мужики начинали собираться в свой «второй дом».
На вопрос «Куда пошел?» был честный ответ «В гараж». Такой ответ полностью всех устраивал.
Автовладельцы полюбили гаражи, там проводилась основная часть времени. Всегда находились дела:
• Собрать шкаф для мелочей
• Разобрать инструменты
• Погреб проверить (а вдруг вода просочилась или картошка проросла)
• Покрасить что-нибудь, еще одну полку прибить, а то молоток хранить негде.
Да и отечественные машины просили долю внимания. В популярных «Москвичах» всегда было что починить, подправить, накачать.
Случалось, что авто загонялось на ремонт. Это служило сигналом для мгновенного общего сбора, где выдвигались предложения ремонта, предполагались причины, обсуждались способы устранения поломки. Всегда находился человек, у кого была нужная запчасть, ведь найти на рынке требуемые элементы было непросто. Запчасть устанавливалась, машину заводили и проезжали пару кругов, дабы удостовериться, что все исправно работает. Затем счастливый владелец «заруливал» в магазин и накрывал в гараже стол для помощников. Так выражалась благодарность участвующим товарищам. Все начиналось в гараже и весело заканчивалось там же.
Гараж как мужской клуб
Гаражные строения СССР прозвали «мужскими клубами». И не случайно.
Собственники построек были знакомы, частенько трудились на одном заводе, поэтому тем для общения была масса.
Ну а что на сухую говорить? Под рюмочку и разговор легче идет, на стол выставлялась бутылка, быстро соображалась закуска. Стол сооружался на капоте чьей-нибудь «ласточки», как правило, на свежем воздухе, рядом с гаражом. При дождливых днях, компания перебиралась в гараж, где обязательно присутствовал потрёпанный столик, старый диван или кресла.
Разговоры о жизни, бесконечные анекдоты, взрывы хохота, автомобильные новости. Так незаметно пролетал целый день. И мужчины, отдохнувшие, веселые, довольные, возвращались к своим семьям домой.
За посиделки в гаражах жены обычно не ругали, хоть и приходили мужья «навеселе». Ведь, не где-то гулял, а в гараже был! А гараж – это святое!