Автомобиль под названием УАЗ Симбир, представляет собой промежуточную модель между моделями Хантер и Патриот. Эта модель выпускалась заводом УАЗ начиная с 2000 по 2005 годы.
Внедорожник был построен на основе конструктивных решений и силовых агрегатов модели УАЗ 469 и 3151. Новое, что было у этой модели, это собственно кузов. Над кузовом работали ещё при СССР, в разработке также имели участие инженеры автомобильного завода АвтоВАЗ. В дальнейшем этот кузов подвергли рестйлингу, а саму модель назвали «Патриот».
Машина является рамной, к которой присоединяется кузов. Модификация кузова автомобиля универсал с пятью дверьми. Мотор и трансмиссия устанавливаются в продольной плоскости по отношению к кузову.
На эти автомобили применяли бензиновые моторы с инжекторной системой питания. Модель агрегата ЗМЗ-409. Он имеет рядную и четырехцилиндровую конструкцию. Система ГРМ выполнена по схеме DOHC, с применением двух распределительных валов, применялись 16 клапанов, по 4 на цилиндр. Привод распредвалов от коленчатого вала, выполняется цепной передачей. Объем агрегата равен 2700 см3, а мощность его составляет 128 л. с.. Он способен давать крутящий момент, составляющий 218 Нм. С этим мотором применялась сухое и однодисковое сцепление, оборудованное гидравлическим цилиндром для усилений. Коробка передач автомобиля имела 5 скоростей. Раздаточная коробка выполнялась с пониженной, а также повышенной передачами. Имелась также система блокировки дифференциала межосевого типа.
Мосты автомобиля выполнялись в неразрезной конструкции. Подвеска автомобиля выполнялась полностью зависимой. Передняя подвеска выполнялась пружинной, а задняя рессорной. Применялись также и амортизаторы. Тормоза передних колес выполнялись дисковыми, а задних – барабанными. Привод системы жидкостный. Рулевая часть, какими-либо усилителями не оборудовалась.
В салоне было место для четырех пассажиров и, конечно же, водителя. Сидения применялись с обшивкой из ткани. Задний диван имеет функцию складывания для увеличения объема багажного отделения. Торпедо и дверные карты авто выполнялись с пластиковой отделкой. Боковые стекла поднимались и опускались от ручного привода.
Дизайн автомобиля был довольно современным, но при этом запоздалым для 2000 года. Во внешнем и внутреннем виде авто, хорошо просматривается работа специалистов АвтоВАЗа, так как многие решения и даже детали применены от некоторых моделей ВАЗ, в частности Лада Самара и Лада 110.