Замена свечей накаливания ЗМЗ 51432

Здравствуй уважаемый читатель!

По тех.журналу, была запланирована работа по замене свечей накаливания после 100000 пробега. Все переносил и вот в декабре 2019 машина стала тяжело заводится на холодную. Обычно прогреваю "вебастой" , но если торопился, то машина на холодную троила и не всегда заводилась с первого раза. Хотя еще настоящих холодов не было, а возможно уже и не будет, двигатель пока не прогреется, работал шумно и не устойчиво, субъективно вырос расход топлива.

Сначала проверил реле, предохранитель. Потом опять вернулся к теме свечей. Рекомендует их порой менять раз в 100000 км пробега, т.к. позднее они выходят из строя и может проблематично будет выкрутить, вплоть до того, что могут обломится. Растет расход топлива.

Заказал 4 шт.арт. 514.3740000-02

Если есть подходящий инструмент замена не сложная (длинная головка на 10, удлинители и пр.) и аналогична замене обычных свечей. Но три свечи открутились с трудом, даже проливал их керосином (тут есть риск гидроудара) .

Хотя в январе 2019 снимал их при ремонте ГБЦ и наносил смазку для форсунок (остатки, зеленого цвета, видны на правой свече). Состояние снятых свечей, после пробега 147000 , на фото.

Пока керосин и тепловая пушка под моторным отсеком занимаются свои делом, занимаюсь хабами:). Не знаю на сколько правильно, но нанес на резьбу свечей высокотемпературную смазку для суппортов, другого подходящего под рукой не было.

При замене продувал колодцы свечей, предварительно перед откручиванием, сжатым воздухом от пневмосистемы машины. Не понятно, что за серые пятна на нескольких свечах. Одна свеча была как будто в конденсате.

Затягивал с дин. ключом по букварю-10 Нмм. Мотор ровно завелся, устойчиво заработал и перестал греметь при запуске на холодную.

Всем удачи на дорогах и вне их!