Вы часто видели, чтобы какой-нибудь Логан или Дастер на дороге играли в "шашечки" или старались первыми уйти со светофора с пробуксовкой? Наверное где-то существуют любители оттюнинговать и занизить Логан, но в любом случае их не так уж и много.
А вот среди владельцев других машин любителей агрессивной езды намного больше. Наверное, вы и сами можете сходу назвать две-три модели авто, на которых ездят "шашечники" и гонщики на дорогах.
И первым делом не могу не упомянуть владельцев вот таких вот авто. Как правило это старые "японки", которым уже по двадцать и более лет от роду со дня производства. Тем не менее турбированные двигатели, по десять раз перебранные и откапиталенные, до сих пор позволяют "жарить" на этих машинах.
Сюда относятся практически все старые Субару, Ланцеры Эволюшн, Тойоты Чейсер и далее по списку. Стоят на вторичке эти авто недорого из-за преклонного возраста, и покупают их часто молодые люди, только что получившие водительское удостоверение, чтобы с ветерком кататься на них по городу. Жаль только, что многие из них не понимают, что двигатель в 200+ лошадиных сил опасен для неопытного водителя...
Далее идут заряженные хэтчбеки, владельцы которых тоже любят попугать остальных участников дорожного движения быстрой и не всегда адекватной ездой. Причем "заряженность" хэтча может быть самой разной: Опель Астра GTC с двигателем 1,4 на 140 сил уже считается "заряженной" версией.
А ведь есть и БМВ "копейка" на V6 и заднем приводе: с такой мощью уже надо знать, что делать. Благо покупают эти хэтчи в основном люди постарше — в районе 30 лет, так что водительского опыта у них уже побольше.
Хочется задний привод, но нет денег на БМВ "копейку"? Можно же взять обычную вазовскую "копейку"! Ну, или пятерку, или шестерку: какая разница, привод-то у всех задний.
Такие машины покупаются чуть ли не школьниками вскладчину на деньги, сэкономленные от обедов, а потом на этой советской "классике" нарезаются круги по ближайшим дворам. Понятно, что часто именно "классика" становится объектом для гаражного тюнинга: количество заниженных "пятерок" на дорогах у нас зашкаливает.
Больше чем советскую "классику" тюнингуют только Приоры. И не важно, что у Приор передний привод: зато под капотом уже больше сотни лошадиных сил! Не во всех, конечно, версиях, но городские гонщики предпочитают именно стосильные "заряженные "Приоры.
На них частенько устанавливают прямотоки и ездят на отсечке по дворам, чтобы бабушки в соседних домах ночью не спали. Ничего не имею против Приоры как машины и нормально отношусь к владельцам, которые воспринимают Приору как автомобиль для передвижения из точки А в точку Б, как авто на фото. Но вот приорный тюнинг я понять не могу, уж простите...
Ну, и последняя категория непризнанных гонщиков — это немногочисленные владельцы спортивных автомобилей. Вещь для России это крайне непрактичная, так что покупают их лишь очень богатые люди в качестве второго, а то и третьего авто.
"Какой в этом смысл?" — спросите вы. Да никакого, просто для развлечения. А почему бы не купить, раз деньги есть? Сюда относятся Porsche 911 и Panamera, Jaguar F-type, Nissan GT-R и прочие. Обычный человек себе вряд ли такой позволит, так как стоимость составляет в районе десяти миллионов рублей.
Кстати, Субару, который был на первом фото, моего хорошего знакомого. Про этот автомобиль я написал здесь