Поездка на Audi AI: Me — автономный городской автомобиль будущего

«Мы можем спроектировать все внутри автомобиля по-разному, если водитель станет пассажиром», — объяснил Immo Redeker, один из дизайнеров интерьера Audi, в качестве автономной концепции AI: Me, которая тщательно припарковалась под навесом в стороне от CES 2020.

Технология, упакованная в AI: Me, соответствует четвертому уровню по шкале автономии. Футуристический городской автомобиль оснащен рулем и педалями, но он способен вести себя сам большую часть времени, особенно в городских условиях.

Автономная технология 4-го уровня, исключающая необходимость присутствия человека за рулем. Высокотехнологичный интерьер с интеллектуальными системами управления.

Органы управления скрыты от глаз, когда они не нужны, а салон выглядит так, как будто вы ничего не видели в автосалоне.

Забудьте о приборных панелях, центральных консолях, датчиках и вентиляционных отверстиях; AI: Меня выделяет открытый, воздушный дизайн.

Редекер отметил, что он построен с использованием материалов, которые чаще встречаются в доме, чем в автомобиле.

“Такси будущего” — так можно простыми словами охарактеризовать новинку, показанную на Шанхайском автосалоне 2019. По-настоящему новый взгляд на мобильность в условиях мегаполисов будущего, способный решить проблему напряженности в поездках по городу на общественном транспорте.

Недавние дополнения к диапазону Audi, такие как RS Q8 , поместили три экрана перед лицом водителя: один за рулем и два на центральном стеке. Здесь их нет.

Присмотритесь или подождите, пока машина тихо оживет, и вы заметите, что черная полоса под лобовым стеклом не является частью декоративной отделки. Это экран.

Он простирается из стороны в сторону, чтобы предоставить ключевую информацию об автомобиле и его окрестностях, и развлекает пассажиров.

Электрический автопилот Audi обладает типичными размерами современного компактного автомобиля: 4,30 метра в длину, 1,90 в ширину. Колесная база составляет 2,77 метра, а высота 1,52 метра. Использование электрического привода внесло свои коррективы в габаритность концепта: снаружи автомобиль удалось сделать предельно компактным, а внутри — необычайно просторным. Электропривод расположен на задней оси и развивает 125 кВт (170 л.с. в пересчете на привычную метрику).

Выдвигая его к внешнему краю салона, пассажирам переднего пространства предоставляется дополнительное пространство, но это также означает, что им придется неловко наклоняться вперед каждый раз, когда они хотят выбрать меню.

Чтобы решить эту проблему, Audi разработала технологию отслеживания взгляда, чтобы определить значок, на который вы смотрите, и определить, когда вы хотите его выбрать.

Рулевое колесо все еще есть, но оно скрыто под панелью, похожую на стол, который вы найдете в бутик-отеле. Педали лениво прилегают к полу.

Audi AI: ME резко выделяется на фоне существующих вариантов городского транспорта: компактный привод предлагает максимальное количество объективно доступного пространства, пространственного комфорта и высокая вариативность.

Интеграция со смартфоном может сыграть огромную роль, и мы не говорим об Android Auto. Audi разработала AI: Me, имея в виду программы совместного использования автомобилей.

Если это делает производство, вы, скорее всего, поделитесь им, чем купите или сдадите в аренду.

Автоматизированное вождение давно стало неотъемлемой частью железнодорожных перевозок и даже авиатранспорта. С новым Audi AI: ME автопилот находится на пороге прорыва и в автомобильных перевозках.

Весьма разумно предположить, что информационно-развлекательная система будет адаптировать контент, который она отображает, к предпочтениям каждого гонщика, идентифицируя их, как только они запрыгнут в него, и загружая их уникальный профиль.

Интеграция VR обещает превратить автомобиль в театр или в аркаду.

Планируется, что в будущем таких вариантов городского транспорта как Audi AI: ME станет достаточно много, и для них в крупных городах Европы, Америки и Китая будет оборудована соответствующая инфраструктура.

Когда Audi представила AI: Me, она объяснила, что в ней используется 170-сильный электродвигатель, установленный над задней осью.

Редекер и члены его команды подчеркнули, что AI: Me — это чисто дизайнерское исследование, а не тонко завуалированный предварительный просмотр предстоящего дополнения к портфелю Audi, и компания пока не решила, стоит ли его запускать в производство.

Инженеры Ингольштадта мастерски адаптировали инновации AI: ME к требованиям, предъявляемым к городскому автомобилю.

Однако технологии, упакованные в нее, включая информационно-развлекательную систему с контролируемым зрелищем, появятся в демонстрационных залах в 2020-х годах.

Также читайте:

Toyota отзывает почти 700 000 новых автомобилей, которые могут заглохнуть

Приложения для Android Auto

2020 Лада Нива раскрыта

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,Facebook,Вконтакте, Instagram, Pinterest,Yandex Zen,Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.