Как проводить осмотр кузова.
При осмотре автомобиля необходимо обратить внимание на несколько моментов.
1. Мелкие недочёты по кузову. У машины с пробегом должны быть следы от повседневной езды: сколы, царапины, притёртости и мелкие вмятины. Общее состояние всех деталей должно быть одинаковое. Идеальный вид отдельных элементов может косвенно указывать на недавний ремонт или замену.
2. Коррозия. Если речь идёт об автомобиле младше 15 лет, то значительных очагов коррозии быть не должно. Если они есть, это признак чрезмерной эксплуатации или плохого ремонта.
3.Стёкла и фары. Обращайте внимание на их маркировки. Они могут рассказать, кем и когда запчасть была произведена. Если год изготовления отличается от года выпуска автомобиля, скорее всего, их меняли, а причину ещё нужно будет установить.
4. Двери, капот и крышка багажника. Они должны открываться и закрываться легко, без заеданий и посторонних звуков. Их нештатная работа должна насторожить. Это может быть как «болячка» модели, так и последствия серьёзного кузовного ремонта.
5. Также обращайте внимание на состояние болтов на дверях,капоте и крыльях, они должны быть идеальные без следов подмазывания, или откручивания, если болты откручивались, смотрите силовые элементы. Осмотр передних и задних лонжеронов даст вам понимание сохранена ли геометрия авто.
Осмотр толщиномером.
Большинство моделей автомобилей имеют толщину краски 80-150мкр. У японцев слой чуть тоньше, у европейцев и корейцев чуть толще. Берите за основу толщину крыши и продвигайтесь далее на капот, крылья и двери. Если толщина покрытия составляет более 200-300 мкр, то это косметический окрас детали, если 400 и более, то под слоем краски есть шпатлевка.
Обращайте внимание на эти детали, особенно если это задние крылья, крыша и внутренняя часть, при обнаружении большого количества шпаклевки на задних крыльях, крыше или проемах, снимайте резинки и осматривайте внутреннюю часть на предмет заводской/незаводской сварки. Если навесные детали(крылья, двери,капот) имеет толщину краски меньше средней по авто, возможно деталь заменяна. В этом случае нужно обращать внимание на герметик, если его нет или он нанесен небрежно и неровно, деталь меняна. Также свидетельством окраски детали может служить незаводская шагрень и наличие мусора/песка под лаком. Если по микронам бьется около и больше 1000 советуем поискать следы сварки на элементе.
Но в каждом правиле есть исключения. Некоторые модели, типа шкоды рапид, октавии, фольцваген поло, опель астра или форд фокус временами приходят окрашенные в 2 слоя уже с завода, так что если Вам попался свежий автомобиль, который бьется в 2 слоя, а продавец божится, что не красил, возможно это именно тот вариант. (ну а может случайно упал с автовоза)