Сегодня рассмотрим какие бюджетные авто можно купить до 200 т.р. ,а так же их плюсы и минусы. Отечественные машины не рассматриваю.Все отзывы от реальных владельцев авто.
Начнем с BYD F3.
Первое впечатление было весьма посредственным. Звукоизоляция слабенькая, ходовая жестковатая и не совсем удобное сиденье водителя. Но сам салон вполне просторный, а багажное отделение было просто огромное, как мне показалось, по сравнению с другими автомобилями. Это меня очень устраивало, поскольку предстояли дальние дороги с приличным количеством багажа. Но больше всего, что меня порадовало, так это двигатель, которым была укомплектована машина, а точнее марки Mitsubishi, с объёмом 1,5 литра. Я хорошо знал эти моторы, как и прочие моменты, связанные с автомобилями, поскольку в то время уже много лет занимался поставкой и продажей автозапчастей и даже имел свои автомагазины.
Сразу скажу, что внешне и по ходовой части, BYD F3 это почти полная копия Toyota Corolla модели 2002 года. Именно от этой модели я поставил передние амортизаторы, поскольку оригинальные накрылись не проехав и тридцати тысяч. От той же Тойоты подходили передние тормозные колодки. А вот с задними история другая, они оказались от Тойоты Камри (благо что я занимался запчастями и определение для меня не составило труда).
Что интересно, двигатель марки Mitsubishi, а фильтра, воздушный и даже масленый, тоже от Тойоты (от Mitsubishi масленый длиннее и на ямах ударяется об переднюю балку, от чего может просто повредиться, что вызовет поломку двигателя). Вот с фильтром салона были сложности в подборе, поэтому приходилось использовать родные. Сами понимаете, что имея свой автомагазин, не будешь пользоваться гарантийным обслуживанием, поскольку проезжать положенные десять тысяч километров для замены масла и фильтров, я мог в течении месяца-полтора, а переплата от стоимости фильтров и масла составляла минимум пятьдесят долларов, при каждой замене. В течении гарантийного срока я переплатил-бы минимум 700-800 долларов. Тем более, по роду своей работы, я хорошо знал отношение сервисных центров, которые под любым предлогом отмажутся от бесплатной замены вышедшей из строя детали, свалив вину на хозяина автомобиля.
Так вот, что касается недостатков. В первый же рейс на Стамбул, я купил специальные чехлы на сидения, за 50 долларов, с изменением изгиба позвоночника и массажёр для водителя из деревянных вставок за 20 баксов. Это мне позволило подолгу находиться за рулём, не уставая. Через пару рейсов, имея свободную неделю, я отдал автомобиль в сервис, где ребята мне произвели гидро и шумоизоляцию салона. Не скажу точно во сколько это обошлось, поскольку многие необходимые материалы я предоставил самостоятельно. А после того, как поменял амортизаторы, о которых я писал ранее, машина стала не хуже чем приличная японская иномарка. Так что при вложении небольшой суммы денег, из BYD F3 получается прекрасный автомобиль. Забыл сказать. Я брал машину без наворотов, поэтому центральные замки и сигнализацию поставил в Стамбуле, заплатив за всё восемьдесят долларов. Тонировку стёкол делал дома (шестьдесят долларов). Колпаки тоже брал в Стамбуле, хорошего качества (двадцать пять долларов), а вот ветровики мне привёз друг из Эмиратов, тоже что-то около двадцати долларов. В общем, вышла конфетка, без излишеств но с комфортом. Жаль что нет с собой фото, которые остались на родине.
Я эксплуатировал его почти два года (без одного месяца), пробег составил чуть более ста тридцати тысяч, что на мой взгляд вполне прилично для такого срока. Покупал автомобиль за семь тысяч евро, и спустя два года отдал, не торгуясь, перекупщикам за четыре тысячи (меня это вполне устраивало). Что могу сказать отрицательного? Ну это передние амортизаторы, о которых уже говорил, сложно менять лампочки, особенно габаритных огней (патроны расположены неудобно и туго затянуты). И бывала проблема зимой, когда днём снег подтаивал, образовывая слякоть, а ночью подмораживало, то утром прихватывало кулису коробки передач. Поэтому приходилось прогревать некоторое время машину, чтобы выхлопная труба, которая проходила рядом с кулисой, нагревалась и отмораживала её. Главное вечером не оставлять рычаг с включённой передачей, как у меня случилось однажды, от чего пришлось тянуть фен, чтобы отогреть кулису.
В остальном, этот автомобиль меня вполне устраивал и ничего плохого сказать не могу. Расход топлива по трассе, даже с работающим кондиционером, не превышал шести с половиной литров. Да, музыку тоже поставил свою, имел неплохой Пионер с колонками.
Цены могут отличаться в зависимости от региона,года и комплектации.
Следующий снова китаец Сhery Fora A21.
Многие привыкли понимать под словом "Китаец" товар не лучшего качества.
Этого нельзя сказать о Chery модели Fora A21.
Данная машина идеальна в соотношении цены к качеству. По правде сказать, качество данного автомобиля и его составляющих и в правду очень хорошее. Чего стоит только одна подвеска от Лансера.
Двигатель хоть и 1,6 литра, но он дает о себе знать. Разгон и динамика в целом автомобиля радуют. Или же даже просто приятно прокатится на Форе где нибудь по городу.
Что касается ремонта данного ТС, то если и есть какие-то заморочки, то они не являются существенными. Стоимости ремонта можно отнести к средним по затратам. Но уж поверте, это того стоит.
В целом машиной рад, советовал бы к покупке.
Продолжаем:ну куда мы без знаменитой Daewoo Nexia
Не плохая машина. Мечта узбека)
Опель кадет, после пластической хирургии.
Корейцы делали отличные кузова. Пока за дело не взялись узбеки. Взялись узбеки- кузов стал жить 3-5 лет. Потом- гниет. у кого то раньше... у кого то позже. Но- гниет.
Движки шли 8 и 16 клапанные.
При обрыве ремня ГРМ 8 клапанные движки чувствовали себя прекрасно. А вот 16 клапанные- требовали капитального ремонта.
Машина имеет кондей, но для двигателя в 1.6 литра- кондей душит мощность двигателя. И повышает расход топлива. А в городе машинка- жрет) Жрет 12 литров 92 бензина.
Механника пятиступенчатая, надежная. Огромный багажник. Слабые задние пружины- часто приходится их менять, если нагружать авто.
Слабый головной свет. Нужно ставить ксенон, или помогать дополнительным освещением. Штатный свет слабоват.
Салон - тесный.
Если вы крупный дядька и за рулем, то места за вами уже нет вообще.
Низковат потолок в салоне.
По безопасности ДЭУ- слабоват на краш тесте. Но спасают его длинныйе свесы и бампера.
Свесы, кстати, играют плохую роль при низкой посадке. Тачку нужно или ставить на колеса -15 радиус. Или ставить прокладки под пружины. Штатные колеса- 14 радиус. Есть и 13 радиус.
Быстрее всего гниет низ дверей. Слабое железо.
На трассе машинка хороша. Не кидает, не швыряет. Идет ровно, дорогу держит.
Болячкой считается гон масла из под клапанной крышки. Лечится заменой прокладки и крышки с Ланоса.
Рычаг ручника- игрушечный... Мне кажется я могу его вырвать рывком.
Движек надежный.
Купить машину БУ можно в пределах 60-120 тысяч. Это то, что будет ездить Ликвидна всегда.
Минус - постоянно тормозят ГИБДДшники, думая, что за рулем- гость столицы. Уж больно популярен этот авто у азиатов.
И на последок Lifan Solano.
Lifan Solano является китайским автомобилем, но собирается в г. Черкесск на заводе ДЕРВЕЙС.
Данный автомобиль имеет двигатель объемом 1600 куб/см., мощностью 106 л/сил, считаю, вполне нормально для спокойной, семейной езды (да и дороги не позволяют быстро ездить).
Внешне автомобиль мне напоминает Тойоту Короллу модельного ряда 2002 года. Видно китайцы воспользовались интересом Короллы, так как сходство очевидное (мое мнение).
По ценовой категории Lifan Solano очень даже доступен. Новый автомобиль с современными и практичными опциями стоит почти так же как российская Приора. А качество, комфорт очень отличаются. Если б у меня был выбор, однозначно купил Lifan Solano.
Дизайн машины мне вполне понравился, передние фары выглядят класс и светят в ночное время достойно. Внутри автомобиля визуально все красиво, но почему-то чувствуется, что весь пластик и материал салона какой-то простой (но, повторяюсь, красивый). Оценивать качество не могу, так как мало практики в китайских автомобилях, но как говорится: время покажет.
Что мне точно не понравилось (и многим), так это качество кожаных сидений. Скорей всего это хороший кожзаменитель. На морозе становится грубоватым и жестким. А также мне не понравилось закрытие задних дверей. Приходится посильней хлопать (как будто не иномарка).
В целом машина неплоха и в городе популярна, так как вполне доступная цена.
Список можно продолжать и дальше,но это мы сделаем в одной из следующих статей,так что подписывайтесь и не пропустите .Запомните при покупке авто взвесьте все за и против ,иногда лучше выбрать качество и надежность,чем более комфортные и красивые варианты ,но низкого качества.