Сегодня мы рассмотрим настоящего монстра - CADILLAC Escalade GMT800 3 поколения в кузове GMT 900. В отличии от других представителей американской школы машиностроения Кадилак выделяется своим качественным, удобным и продуманным до мелочей салонам, собранный из достойных материалов и с отличным дизайном.
Эскалейд снаряжен всеми любой настоящей рамной конструкцией, неразрезными задними мостами, торсионной подвеской спереди и пневмобаллонами с зади. А главным его козырем будет являться его мощный и надежный 8 цилиндровый мотор, имеющий 402 бешенных кобылы, которые при нажатие педали в пол не дадут усомниться в своей прыти и мощи
ДВИГАТЕЛЬ:
Рассмотрим самый популярный V - образный 6.2 литровый и 8 цилиндровый ДВС, выдающий 409 л.с и 565 крутящего момента (L92/L94)
По технике очень большая силовой агрегат, двс простой и ресурсный. В качестве механизма ГРМ используется цепь, а также 2 клапана на цилиндр. Еще на двигатели используется система DoD (Displacement on Demand), которая путем отключения 4 цилиндров(данный механизм работает в определенных режимах движения и нагрузки) позволяет экономить топливо. Простоя конструкция - это всегда надежно, данный двигатель при адекватном обслуживание может выходить порядка 500-600 тысяч без капитального ремонта. За счет не сложных технических решений автомобиль не сильно придирчив к качеству топлива( конечно лить в него всякое дерьмо тоже не стоит, льем 95 и не знаем проблем)
Что можно сказать про коробку - она автоматическая, также очень простая, достаточно выносливая и не прихотливая, меняем масло каждые 60 тысяц км и вы не постигнете с ней никаких бед.
КУЗОВ И САЛОН
Как вы поняли кузов здесь не несущий, а рамный. Для города конечно не самый удачный вариант, но большой салон списывает все неудобство на нет. Как и многие американцы(которые именно собраны в США) Escalade не покрыт антикоррозийным составов. Благо большинство машин собирались уже в России и с антикоррозийной обработкой все в порядке. Если автомобиль никогда не был покрыт данным составом, то скорее всего от рамы останется одна шелуха, она будет гнилая и ржавая, да и в целом кузовные элементы будут с явными очагами коррозии и возможно с дырами в арках, порогах и т.д.
Вообще днищу я бы уделил особое внимание, даже для машин собранных в Калининграде, т.к там находится самый важный элемент - это рама, а если они будет мертвая то восстановить ее будет ого го как затратно и проблематично. Так что при подборе такого автомобиля внимательно осматривайте кузов и тем более раму.
ВНУТРЕННИЕ УБРАНСТВО:
Типичный американский интерьер, но с нотками качества и красивого дизайна.
Попадая в салон сразу бросается в глаза рычаг переключения АКПП на рулевой колонке, информативный и лаконичный считок приборов, массивная торпеда с цветным мультимедийным комплексом, блоки аудио системы и климат контроля. Как и отмечалось ранее внутренняя обстановка выглядит уютно и не дешево, что подтверждается неплохой сборкой и добротными материалами отделки.
Салон Кадилак Эскалейд 3 поколения - воплощения огромного пространства, комфортабельных сидений, комфорта и огромного багажника. Но не стоит надеяться на то, что вся электроника в салоне вечная, тем более у данного автомобиля, в котором электроники будь здоров, с пробегом будут проявляться различные глюки и поломки, но их кол-во будет также зависеть от состояния самого автомобиля.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ :
Очень надежный и постоянный полный привод, за счет его упрощенной конструкции и редкого использования по прямому назначению. Escalade не имеет понижающей передачи и задней блокировки, разумный водитель на поедет на жесткий оффроад, потому-что под большим весов и отсутствующих грязевых механизмов он попросту утонет или застрянет в грязи, снегу, пески и так далее.
Cadillac Escalade имеют простую подвеску, но с усложненными элементами. Макферсон на передней части имеет электронные амортизаторы. Если гонять по ямам как ужаленный, то под массой автомобиля они могут вызвать течь, а за ними придут в негодность и стойки стаба.
Сзади пневма, поддерживающая дорожный просвет все зависимости от возлагаемой на нее нагрузки. Что-бы ее через 100 тысяч не перекосило, следует регулярно чисто систему, раз в год заливать силикагель в компрессор для устранения влаги и иногда чистить контакты, тогда пневма будет жить долго и счастлива.
ВЫВОД :
В целом Cadillac Escalade весьма надежный и очень крепкий автомобиль. Кадилак даже без должного ухода отбегает 150-200 возможно и более, а если у вас руки не из жопы и Вы любите свой автомобиль, то 300к беспроблемной эксплуатации для него расплюнуть. Но не стоить забывать что этот гигант из премиум сегмента и что некоторые отдельные элементы будет трудно найти за адекватные деньги ( блоки, электроника, таже самая рама, в общей сумме выйдет довольно затратно)
На рынке Эскалейд очень частый гость и за 1 миллион рублей можно подобрать отличный вариант, но не стоить забывать о двух кусающихся фактора.
Это расход топлива( система, которая отключает 4 цилиндра видимо особо не справляется со своей задачей), так вот, 25-30 литров по пробкам для него норма, еще и налог в 40 тысяц рублей( если рассматривать Сибирь). Так что адекватным вариантом будет поставить на него итальянский газ 4-го поколения, окупится он быстро и сэкономите хорошую сумму денег.
