Об этом заявила Счетная палата
Северный морской путь напоминает сундук с сокровищами, который лежит на морском дне. Богатства в потенциале огромные, но просто так их в руки не возьмешь.
Морские перевозки сегодня в мире доминируют в плане логистики, но расстояния контейнеровозам приходится преодолевать огромные, особенно когда маршрут идет из Азии в Европу и наоборот. Серьезной альтернативы Суэцу пока нет. Трансконтинентальный новый Шелковый путь до сих пор не организован, да и пропускная способность его под вопросом. А Северный морской путь, которым обладает России, еще не развит. Хотя общее потепление климата в Арктике играет нам на руку.
Напомним о том, какие задачи поставлены президентом России по темпам развития Северного морского пути. В 2024 году необходимо достичь отметки в 80 млн тонн годового грузооборота, в 2030-м поднять до 120 млн тонн, а к 2035-му взять планку в 160 млн тонн.
Пока вроде динамика радует. В 2017 году администрация Севморпути отчиталась, что объем грузоперевозок составляет 10,7 млн тонн. В 2018-м был стремительный рост до 19,7 млн тонн.
На 2019-й запланировали перевезти не менее 26 млн тонн. Однако планы перевыполнили с лихвой - глава "Росатома" Алексей Лихачев объявил, что перевезено 30 млн тонн, и добавил, что в советские годы этот показатель составлял всего 6 млн тонн.
Тем не менее, Счетная палата, которая подвела промежуточные итоги мониторинга национальных проектов, оптимизма не испытывает. По ее прогнозам, достичь заявленной отметки в 80 млн тонн к 2024 году не удастся.
"Ряд потенциальных крупных перевозчиков по Северному морскому пути... не обладают ледокольным флотом и судами арктического класса для перевозки грузов в акватории Северного морского пути", - говорится в отчете Счетной палаты.
Как поясняется, речь идет о трех компаниях - "Востокуголь", "Северная звезда" и "Нефтегазхолдинг". По планам, на них должно приходиться к 2024 году 28 млн тонн грузопотока.
_________________
Самые свежие новости судостроения читайте на сайте Korabel.ru