На Дакаре Алексей Никишкин был нашим коллегой-журналистом. Он делал видео-репортажи о Дмитрии Агошкове для YouTube-канала «Troyka Team ru», передавал интервью для сайта «Мотогонки.ru». Но в гоночных кругах Алексей известен и как тренер со стажем в 4 года, и как гонщик, у которого за плечами уже двадцатилетний опыт выступлений и побед. Он и чемпион России по суперкроссу, по эндуро, по снегоходному кроссу, и призер Кубка России по ралли-рейдам, и участник Чемпионата Европы по эндуро на мотоциклах, и Чемпионата мира по снегоходному кроссу, и легендарной гонки во Франции Le Touquet. В трехчасовом кантри-кроссе в ОАЭ он занял 4 место, на Чемпионате Европы по ралли в Греции - 5 место, в Испании - 4 место. Также Алексей принимал участие на этапе Кубка Мира «Abu Dhabi Desert Challenge», где на одном из этапов ехал даже впереди Марка Комы. У нас было много времени пообщаться с Алексеем на «Дакаре», но вот интервью для телеграм-канала @crosscountryrally мы нашли время сделать только через неделю после финиша марафона.
Журналист-водитель
Это мой первый «Дакар», я поехал его в качестве журналиста прессы «ассистанс», то есть без возможности выезда на боевую трассу. Я мог ехать только по дорогам общего пользования вместе с другой техникой поддержки. Передвигался на автомобиле, взятом на прокат в компании Avis в Саудовской Аравии, по прилету в город Джедда. Это был обычный седан Hyundai Sonata, неполноприводный. Изначально нам забронировали полноприводный Santa Fe, но его не оказалось в наличии. Так как моя машина не была джипом, как планировалось, то на точки старта и финиша я не ездил. Но несколько раз старт была вдоль дороги, и я там спокойно парковался и снимал хорошие кадры. Хундай почти без проблем проехал всю дистанцию (общий пробег 4817 км), но в конце поездки умер аккумулятор. Сдал я машину уже в Эр-Рияде.
Журналист-наставник
Я знал куда еду, по рассказам Марка Мотошина, который ездил в прошлом году я знал, что «Дакар» - это «крутое мероприятие». Тут плохо просто не может быть, так как это своеобразные Олимпийские Игры в техническом спорте. Это первая гонка сезона, крутая, со всеми топовыми спортсменами и командами. Я ехал в первую очередь как друг, наставник, тренер гонщика Дмитрия Агошкова, который принимал участие в классе Original by Motul, то есть без помощи механика. Так что в первую очередь моей задачей было поддержать Димона морально, что в такой гонке как «Дакар» очень важно, а уже потом выполнять свои функции журналиста. Находясь в гуще событий «Дакара», оказалось, что за другими участниками мотозачета я почти и не следил, так как времени не хватало даже на сон. Днём я ехал лиазон, по приезду нужно было успеть сходить в душ, поесть, что-то поснимать, иногда что-то подсказать Дмитрию по обслуживанию мотоцикла, а дальше монтировать, и самое ужасное –загружать видео на YouTube с медленным интернетом! А надо еще хоть немного поспать, так как на следующий день - всё тоже самое. Вставал я очень рано, так как нужно было подбодрить Дмитрия на новый день, отправить его на спецучасток с хорошим настроением.
Журналист-фанат
Мой кумир - это мотоциклист Эндрю Шорт, в первую очередь он знаменитый кроссмен, а уже потом раллист. В один из дней я приехал очень рано на бивуак и встретил в закрытом парке заводского гонщика, который только финишировал. Это был Эндрю Шорт. У его мотоцикла были потертости с правой стороны, стекло, правый лопух, немного боковина бака. Видимо он упал во время спецучастка, но сам был цел и здоров, рассказывал что-то своим механикам. Я взял автографы у победителя «Дакара» Рикки Брабека, который ехал на Honda и у прошлогоднего победителя Тоби Прайса на KTM. А ещё меня просили привезти автограф формульного гонщика Фернандо Алонсо. Он очень крутой, показал на «Дакаре», что только придя в новую для себя дисциплину, может ехать сильно, быстро, на уровне «топовых пенсионеров». А как он красиво перевернул машину на марафонском этапе, а потом ехал без переднего стекла! Но взять у него автограф – непростая задача. Он от журналистов и простых смертных прятался, так как за ним обычно ходили толпой испанские медиа. Но в один из дней, когда он чуть не выиграл спецучасток, а был только вторым (что вдвойне круче), я его встретил и взял автограф. Света в этот момент сняла меня еще на камеру. Алонсо пообещал нам выиграть спецучасток, но в этот «Дакар» ему это не удалось, может в следующем году получится, если он поедет.
Журналист-спортсмен
Штурманом у Алонсо был пятикратный победитель «Дакара» в зачете мото - Марк Кома. Я его запомнил по своей первой международной гонке «Abu Dhabi Desert Challange». Даже шучу, что на одном спецучастке я обгонял самого Марка Кому. Это был предпоследний спецучасток с масс-стартом. Я накануне показал хороший результат и поэтому стартовал с пятнадцатью сильнейшими мотоциклистами. Мне даже удалось приехать на дозаправку вторым, впереди многих заводских гонщиков, в том числе и Марка. В этот момент заводские менеджеры смотрели с удивлением и на меня, и на мой старенький арендованный мотоцикл Honda. Но увы, после дозаправки пошли ходовые прямики и заводские мотоциклисты меня быстро обогнали, так как мой мотоцикл мог ехать максимум 156 км/ч. Я старался держаться за топами, но маятник не выдержал нагрузки и сломался. В тот день я приехал на бивуак уже на метле.
Не журналист, а будущий участник «Дакара»?
«Дакар» для меня это, конечно, мечта, но тут много «НО». Сейчас я только тренирую других спортсменов, так как у меня нет своего мотоцикла, нет возможности его приобрести. В данный момент идёт подготовка к этапам Чемпионата Европы по ралли, один из которых пройдёт в Испании со 2 по 7 марта, а другой в Греции с 24 по 31 мая. С 10 марта у меня учебно-тренировочные сборы по мотокроссу в Самаре-Тольятти. Так что первое и главное препятствие для меня - это финансы: для «Дакара» надо арендовать мотоцикл, оплатить стартовые взносы, перелеты, гостиницы. Так же нужно правильно подготовится, а это не только заниматься в тренажерном зале, бассейне или крутить велик, ещё нужно тренироваться на мотоцикле, выезжать на соревнования, чтобы быть готовым на 1000%... Второе - это СЕМЬЯ. Мой сын Димон меня, наверное, понял бы, но он пока маленький (ему почти два года), сейчас готов отпускать меня куда угодно, только бы мама была рядом. А вот моя любимая жена Ксения против моего участия на «Дакаре», особенно после того, что произошло в этом году с Пауло Гонсавешом и Эдвином Стравером… Это, конечно, было сильное потрясение для всего автоспортивного мира… С Пауло мы первый раз познакомились на Abu Dhabi Desert Chellenge. Я сразу обратил внимание на сбитого, крепкого мотоциклиста небольшого роста, топового гонщика Хонды. Когда мы ехали масс-старт, он несколько раз обгонял меня. Мы ехали плотной группой из 6-9 человек, иногда нужно было останавливаться и отмечать «карнет». Пауло не всегда удачно выбирал человека, который ставил печать, а у меня это получалось чуть быстрее и тогда я уезжал вперёд. Когда он догонял меня, было очень круто ехать за ним и смотреть, как некоторые барханы не казались ему такими большими, и он просто с них прыгал в отличие от меня. Эдвин Стравер запомнился мне на этом «Дакаре», так как пару раз стоял рядом с Димой Агошковым в закрытом парке, где проходил ремонт мотоциклов класса Original by Motul. Он всегда был приветлив, здоровался и кивал… Очень жаль, что так вышло, это был условно «однокомадник» Димы, так как наш друг Барт из Голландии привез нам мотоцикл вместе мотоциклом Эдвина. Но как бы там ни было, я надеюсь, что когда-нибудь я обязательно поеду на «Дакар» не как пресса или персонал, а как участник!