ДАСТЕР Полный привод 2.0

Полный размер Здесь вот рассмотрел внимательно, особенно сразу в глаза бросаются внешние изменения. И они практически все, на мой скромный взгляд удачны. Сгладились острые и спорные углы и элементы дизайна. Визуально машина стала больше. Дастер стал похож на внука, погостившего у бабушки на летних каникулах)

Полный размер Зад машины опять какой то спорный вышел — но мне нравятся эти задние фонари "кресты".

Полный размер Такие только у Jeep. Не знаю точно, кто у кого скопирайтил)

Полный размер В профиль сразу узнается старый добрый Дастер. Дверные ручки перекочевавшие от логана мне не понравились — какие то лопухи, да на ощупь хлипковато ощущаются. А вот наконец-то новые боковые зеркала это большой плюс, надеюсь в России модель придет с ними. Стойки между дверями уже заклеены черной пленкой, теперь доделывать красоту не придется)

Полный размер Но к сожалению все машины были проданы. Последний стоявший в салоне удалось потрогать и посидеть в нем, покататься уже нет. Спасибо и на этом хозяину салона. Но я думаю, что по езде особых отличий ждать не приходится. Возможно лишь в Европе настройки подвески другие — для автобанов пожестче. Это максимальная комплектация со всеми плюшками, полный привод на дизеле — 20 тыс. евро. По нынешнему курсу — около 1 млн 450 тыс. Не дешево правда? Я думаю что в РФ ценник будет несколько ниже, но 1 миллионом в топе уже точно не отделаешься…А вы готовы заплатить за Дастер такую сумму?

Полный размер Что сказать по салону — тут все красиво конечно, стало удобней. Как говорится — "Все как у людей". Нет теперь таких специфичных Реновских "штучек". Разве что кнопки подогрева остались не прежних местах. Только вот с подстаканниками все равно странно, один спереди тоннеля другой сзади. Ну и ниша в центре торпеды пропала, это тоже минус, она мне очень нравилась — телефон и прочие вещи удобно положить. Новая приборная панель и руль — все классно! Последний регулируется во всех плоскостях наконец-то. Людям высокого роста этого не хватало, мне точно. Подсветка приборов белая с красным. Шайба управления полным приводом теперь на тоннеле кпп. Сиденья теперь намного удобней, по всем параметрам. Главное что поясница не "висит". Но места сзади теперь ощутимо меньше, это жертва новой высокой панели. Она забрала много объема спереди и сиденья спереди стали чуть "пожирнее". Багажник — тоже самое. На пороге теперь есть пластик, тут тоже чуть облагородили. Но объема вроде как стало чуть меньше. Если правильно помню литров на 20. Наверное также в угоду эргономики салона.

Полный размер Новые фонари. "Задница" машины теперь стала эффектной. Классный вид! Днище и вся внутрянка осталась прежней, во всяком случае я изменений не заметил. Что имеем в итоге — цена вырастет в сравнении с старой моделью тысяч на 300-400 деревянных. Железная и вся механическая составляющая осталась прежней — двигатель, кпп и полный привод… Места в салоне больше тоже не стало. Благо геометрическая проходимость практически не изменилась. Это самое главное лично для меня, преимущество этой машины, за это достоинство ее можно и нужно любить. Она позволяет тебе несколько больше, чем могут себе позволить другие кроссоверы. Нужна лишь правильная резина и пару доп защит на брюхо. Получается что вся доплата (а она не маленькая) включает в себя, лишь работу над ошибками эргономики в салоне и внешнее облагораживание. Т.е по удобству просто все подтянуто к конкурентам. Если сейчас продать 3-4 летний дастер, это 550-650 тыс. нужно будет добавить еще столько же и даже больше. Вот такая не утешительная математика получается… За эту цену уже напрашиваются полноценные рамные Б/У внедорожники типо Паджеро Спорт, Л 200 или Хайлюкс. А может и Прадо. За 1.5 млн на рынке выбор велик. Лично я бы поменял свой Дастер на этот новый, машина мне понравилась, стала удобней и уютней, а самое главное "вседорожные" задатки сохранила. Весь вопрос теперь в цене. Но с нашей экономической ситуацией дешевого Дастера ждать уже не приходится…