В воздухе его я видел его всего один раз, при очень плохом освещении и в плохих погодных условиях, так что можно сказать что и не видел вовсе. Не говоря уже о нормальных фотография.. На днях у меня выдалась отличная возможность оценить то, что когда-нибудь заменит все летающие Ил-76 в нашей армии!
Ил-76МД-90А официальное название очень глубокой модернизации хорошо известного старичка Ил-76, который начал летать аж с 70-х годов. По идее, к 2020 году в наших войсках должно быть уже 39 экземпляров, но пока что-то идет не по плану, хорошо хоть этот, третий по счету самолет увидел))
И так, что за зверь такой, Ил-476? Это далеко не первая модификация одного из самых массовых Илов, но наверное одна из самых масштабных.
76МД-90А имеет новую конструкцию крыла. Переработаны внутренности, весь каркас адаптировался под установку ПС-90А и кучу новых систем, которые идут вместе с ним.
ПС-90А хоть и не новинка, но это самое лучшее что есть у наших двигателестроителей на сегодняшний день. Двигатель обеспечивает хорошую экономичность, особенно по сравнению с Д-30КП, а так же соответствует всем мировым стандартам по шумам, что автоматически расширяет географию его полетов.
И выглядят они со своими хромированными обечайками просто прекрасно!))
Фюзеляж каких-то космических изменений не пережил, все такой же высокоплан)) Что изменили, так это шасси, усилили конструкцию. Даже с увеличением грузоподъемности самолет все так же должен садиться и взлетать на неподготовленные ВПП, это неотъемлемое требование к военному транспорту.
Немного цифр, для понимания.
У Ил-76МД максимальная взлетная масса 190 тонн, у Ил-76МД-90А 210 тонн.
Полезная нагрузка Ил-76МД составляет 46-50 тонн, у переработанной версии уже 60 тонн.
Дальность полета существенно выросла, у старичка она составляла 4200 км с нагрузкой в 47 тонн, у новичка она составляет 4000 км, но уже с нагрузкой в 60 тонн, а если засунуть в него те же 47-48 тонн, то полететь он сможет уже на 5500 км!
Плюсы улучшения конструкции всегда лучше рассматривать в цифрах, правда?)
Про современные стандарты в электронной части тоже не забыли, пилотажный комплекс пережил глобальную оцифровку. На самолете реализована "стеклянная кабина", кстати, комплекс автоматизированного полета нашего производства!
Система "Купол" позволяет решать еще кучу побочных задач, например при десантировании грузов и десанта.
В общем, самолет стал лучше по всем характеристикам, кроме характеристики произведенных экземпляров в год..
Ну да не будем о грустном, будем оптимистами!
Скоро расскажу вам еще одну приятную новость на тему наших, Российских авиалайнеров! А последняя фотография вам для визуального сравнения двух машин. До новых встреч!))