Мой зоопарк (стихи)
Автор слов: Вадим Егоров
Краснозадый гамадрил
Как-то раз проговорил,
Что природа намудрила,
Создавая гамадрила.
Приветствую на страницах моего блога, о мой дорогой читатель!
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: статья содержит плоские шутки старого толстого Гамадрила и может причинить Вам морально-эстетические страдания! Рекомендуется отказаться от прочтения лицам с неустойчивой психикой, раздражением пяточного нерва левой ноги, воспалением хитрости, аллергией на работу, людям с патологической ненавистью к гамадрилам а также беременным бегемотам в первый триместр!
Прежде всего позвольте мне отбиться от нападок, мол какого лешего я лезу в тонкости настроек работы ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Цель у меня сугубо развлекательная и я не претендую на звание "мистер Всезнайка".
Итак, начнем. Зачем менять заводскую прошивку, ведь она составлена грамотными инженерами производителя автомобиля?
Проблема в том, что работа двигателя, соответствующего современным экологическим нормам ( всякие Евро-5 и более ранние ) по сути представляет собой марафонский бег в противогазе! С той лишь разницей, что фильтруется не входящий воздух, а выходящие остатки горения топливо-воздушной смеси.
В результате двигатель неизбежно теряет в мощности, приемистости, увеличивается расход топлива и вообще все параметры уходят в минус! И всё ради экологии! Теперь полярные мишки могут спать спокойно. Им не грозит больше таяние льдов! Нет, неправда. Одни только выбросы средненького вулкана при извержении загрязняют атмосферу в сотни раз больше, чем все человечество вместе взятое за год!
Так что в чем однозначно права Грета Тунберг, так это в сговоре корпораций, под благовидным предлогом выкачивающие денежки из населения.
В результате современный двигатель буквально задушен, в том числе и программно. Особенно это ощущается в диапазоне оборотов до 3000-3500 об.мин. Ватная педаль газа, задумчивые отклики на нажатие - это плата за экологию!
Я вовсе не призываю Вас выбивать катализаторы и вернуть двигателю свободу дыхания. На пороге эра электромобилей. Которая, уверен, принесет с собой новые проблемы: электричество в основном вырабатывают на теплостанциях, сжигающих уголь и мазут. И, уверен, никто пока не озаботился одеванием экологического ошейника на их дымящие трубы!
Получается, что любой современный двигатель положительно отзывается на чип-тюнинг. Особенно это касается турбированных моторов. Чахлый полуторалитровый мотор моего Н6 развивал в стоке 143 силы и разгонял авто до 100 за 12 секунд. Прошивки есть разные. На средне-динамичной стало 172 силы и 9,5 секунд. На максимально-динамичной 185 сил и 9,1. Правда, на максимально-динамичной появились проблемы, надо было оставаться на золотой середине...
Подробная история моего Н6 тут. А здесь рассказ о жуткой аварии, в которую я попал на 160!