В этот уик-энд Себастьен Ожье упустил, по всей видимости, последнюю возможность повторить достижение Вальтера Рёрля, а именно выиграть ралли Монте-Карло за рулем четырех автомобилей разных марок.
Последние шесть сезонов домашняя гонка исправно покорялась французу, который, казалось, мог побеждать здесь за рулем любой машины. На счету Себа три победы за рулем Volkswagen Polo R WRC, две — с Ford Fiesta WRC и еще одна на Citroën C3 WRC. Эта серия завершилась с переходом в Toyota: вопреки ожиданиям, чемпионский Yaris WRC своего пилота к победе в Монте-Карло не привел.
Таким образом, рекорд Рёрля пока остается нетронутым и, по всей видимости, удержится еще не один сезон. Вспомним, как двукратный чемпион мира добился каждой из четырех своих побед в Монте-Карло…
1980: Fiat 131 Abarth
На старт ралли Монте-Карло 1980 года вышло 18 заводских и полузаводских автомобилей, включая пятерку Fiat 131 Abarth. Три машины пилотировали заводские пилоты Маркку Ален, Бьорн Вальдегорд (к слову, действующий на тот момент чемпион мира) и Вальтер Рёрль. Еще два автомобиля в цветах Fiat France пилотировали Жан-Клод Андрюэ и Мишель Мутон.
Первый же спецучасток остался за Аленом, однако уже на втором Рёрль ответил победой и перехватил лидерство. Ален вылетел с трассы на СУ3, а Рёрль завершил гонку с преимуществом в десять с половиной минут над финишировавшим следом Бернаром Дарнишем на Lancia Stratos HF. Для немца эта победа стала только четвертой в его карьере.
1982: Opel Ascona 400
Завоевав титул в 1980-м и оставшись без места в заводской команде на сезон-1981, в 1982-м Рёрль вернулся в чемпионат за рулем Opel Ascona 400 в цветах Rothmans.
Спецучастки ралли Монте-Карло 1982 года были преимущественно сухими. Снег практически отсутствовал, но наличие на дорогах обледеневших секций традиционно делало сценарий гонки непредсказуемым.
Как и два года назад, Рёрль захватил лидерство на втором спецучастке и больше его не упустил. Немец выиграл шесть из девяти первых допов, а затем контролировал отрыв от соперников, попутно став быстрейшим еще на семи спецучастках.
На финише Вальтер опередил Ханну Микколу (у финна так и не получилось извлечь хоть какую-то выгоду из полного привода его Audi quattro) на 3 минуты и 49 секунд. Третьим, в 12 минутах отставания, гонку завершил Жан-Люк Терье на Porsche 911.
В том году Вальтер завоевал второй титул, став первым в истории двукратным чемпионом мира.
1983: Lancia Rally 037
В 1983-м Рёрль вернулся к Fiat, пересев за руль заднеприводной Lancia Rally 037. В этот раз до первого быстрейшего результата ему пришлось потерпеть пять спецучастков. К седьмому допу Вальтер оставил позади и Терье на Renault 5 Turbo, и Стига Бломквиста на Audi quattro A1.
По устоявшейся традиции, занятую им первую позицию немец уже никому не отдал. На финише его и обладателя второго места Маркку Алена на такой же Rally 037 разделили 6 минут и 52 секунды.
1984: Audi quattro A2
Первая гонка Рёрля за рулем полноприводной Audi quattro A2 прошла под знаком упорной борьбы с Бломквистом, который стартовал в Монако всего лишь второй раз в жизни (на счету его партнера по команде к этому моменту было уже 9 стартов в легендарной гонке) и никак не желал пропускать немца вперед.
К середине гонки Вальтер всё же одолел шведа, а на финише опередил его на 1 минуту и 13 секунд. Действующий чемпион Ханну Миккола на третьей quattro A2 занял последнюю ступеньку подиума, так и не сумев приблизиться к двум лидерам: его отставание от Рёрля составило 12 минут и 40 секунд.