Конфигурация конкретного корабля зависит от его задач, возможностей промышленности и финансовых ограничений. Так, в зрелом СССР по техническим причинам приходилось строить специализированные корабли (ударные и противолодочные). Однако развитие (уменьшение в размерах) элементной базы позволило перейти к концепции универсального корабля.
Наследство поздней Советской эпохи
К концу Советской эпохи в кораблестроении определились несколько перспективных проектов кораблей.
СКР БМЗ Гепард на 1500 тонн, СКР ДМЗ Ястреб на 4000т и универсальный ударный корабль 1155.1 (Чабаненко)на 8000 тонн.
Корабли были заложены, но СССР приказал долго жить.
Впрочем, часть из заложенных кораблей всё-таки достроили уже в новой России, остальные за одним исключением разобрали на металл.
Итак, из Гепардов достроили два, ещё два разобрали. Но построили ещё 4 для Вьетнама.
Из Ястребов достроили два. Корпус ещё одного (Туман) до сих пор хранится на Янтаре.
Наконец из 1155.1 достроили лишь Чабаненко. А, например, Басистый был разобран.
Прошло, как говорится 30 лет. Флот экспериментировал. И что сейчас мы видим? А то, что проекты начинают снова укладываться в определённые советскими параметрами объёмы.
Из СКР БМЗ это Каракурт М. Из СКР ДМЗ что-то типа 20386 и 11356, из ударных кораблей 22350М.
А что же до этого строили в России?
Корвет 20380 на 2000т. Даже официально его именуют как корабль БМЗ, способный эпизодически действовать в ДМЗ. Результат, корабль избыточен для БМЗ, но недостаточен для ДМЗ. И при этом корабль не получился дешёвым и массовым.
Фрегаты 22350 на 5000т. Универсальный корабль ДМЗ, но не океанской. В связи с чем пришло понимание, что корабль можно и масштабировать в сторону увеличения, что только улучшит его боевые возможности. А вот стоимость вырастет в пропорциональном отношении ниже.
Патрульные корабли на 1500 тонн. С таким водоизмещением у корабля будут ограничения по мореходности. Да и в случае начала военных действий они становятся бесполезными.
МРК. В рамках отказа от договора по ракетам средней дальности они тем более становятся бесполезными. Да и зачем строить специализированные корабли в условиях, когда технически можно строить универсальные.
Фрегаты 11356 на 4000т. Облегчённая и более дешёвая версия фрегатов как результат того, что был освоен промышленностью благодаря индийскому заказу и того, что сроки ввода фрегатов 22350 задерживались.
В целом видно, что флот экспериментировал с концепциями и был значительно лимитирован возможностью промышленности и финансовыми ограничениями.
Однако все построенные корабли так или иначе были испытаны, обратная связь получена. А, значит, пришло время выводов.
Что нужно строить
Как уже отмечалось, в новостях и экспертных оценках стали просачиваться мнения об необходимости строить корабли по новым проектам. Причём водоизмещение кораблей совпадаем с параметрами проектов поздней советской эпохи.
Так, СКР БМЗ на 1500т требуется для защиты баз от малых средств нападения (надводных и подводных)и может работать под прикрытием береговых средств (ПВО и противокорабельных). На Северном флоте и на Камчатке это как дополнительные средства для обеспечения развёртывания АПЛ. На внутренних морях могут действовать и автономно. Соответственно, такому кораблю достаточно ПВО самообороны, и он может обойтись без вертолёта, т.к. противолодочная авиация может быть вызвана с берега. Корабль получается дешевле корветов 20380 и более сфокусированным на задачах ОВД.
Универсальный корабль (22350М на 8000т) комментариев не требует. Это и самостоятельная единица, и средство для обеспечения развёртывания АПЛ на дальних рубежах.
А вот СКР ДМЗ на 4000т может брать на себя роль эскортного корабля. И тогда ему потребуется в том числе противодиверсионные средства. Т.е. это средство для работы в ДМЗ в условиях конфликта низкой интенсивности. В сравнении с патрульниками они имеют большее водоизмещение и лучше вооружены. Но при этом супервооружённость от них также не требуется. И если появится подобный проект, его можно только приветствовать.