Ежегодно среднестатистический бортпроводник проводит около 1000 часов в небе. Сотни рейсов из одного континента на другой, одни разворотные туда и обратно, другие с ночёвками в разных странах, но и на тех и на других порой нам встречаются пассажиры, которые отказываются соблюдать правила безопасности на борту самолёта и подвергают опасности всех пассажиров.
Одно из самых важных правил, которое мы настоятельно требуем соблюдать - это НЕ КУРИТЬ в самолёте. И казалось бы, что всё итак логично и объяснения будут лишними, но, как показывает практика не все люди относятся к этому правилу серьезно.
Очень часто люди курят в туалете. Я сама не раз ловила с поличным таких пассажиров. Во всех уборных есть детекторы дыма, некоторые курильщики об этом не знают, а те кто знают, пытаются этот детектор заблокировать или им абсолютно всё равно.
Как только мы обнаруживаем, что кто-то покурил в самолёте, в первую очередь, мы выясняем куда пассажир дел окурок. Большинство из них бросают в мусорный бак. Это самое опасное, что курильщик может сделать в таком случае. Если не дай Бог загорится мусорный бак, то весь самолёт подвергнется очень серьёзному риску.
Любой самолёт может сгореть в течение нескольких минут. На эвакуацию пассажиров в случае пожара выделяется максимально 90 секунд. По истечению этого времени топливные баки взрываются, и фюзеляж самолёта, состоящий из тысячи электропроводов, сгорит как «спичка».
Некоторые пассажиры сравнивают самолёты с поездом, мол там курят, значит и тут можно. Но это абсолютно разные плоскости, разные материалы, а от того и разные риски.
На случай если человек, вопреки всем правилам, покурит на борту самолёта, то на двери туалета есть пепельница. Я понимаю, что именно она «соблазняет» и сбивает с толку жаждущих покурить. Кто-то уточняет у бортпроводников её предназначение, а кто-то думает что наличие пепельницы спасёт его от наказания. Однако эта пепельница там была и по регламенту авиационных стандартов, всегда там будет.
А наказание за курение бывает разное: от штрафа до уголовной ответсвенности. Размер штрафа нам не говорят, по прилёту мы сдаём покурившего пассажира наземной службе, и они разбираются уже на земле.
В качестве примера опасности курения набору приведу случай 1973 года. В уборной самолёта пассажир рейса Бразилия - Париж выбросил окурок в мусорный бак после чего началось возгорание. Салон очень быстро наполнился едким дымом и это привело к огромным жизненным потерям. Только 11 человек выжило, а остальные 123 погибли от асфиксии.
Каждый раз, нарушая правила в самолёте, на дорогах, в ресторанах, поездах, да хоть где мы надеемся на «Авось пронесёт». Мы искренне верим, что с нами ничего не случится, и мы единственное исключение из правил. Но как бы не так. Можно верить в свою удачу в денежной лотерее, но не играть с чужими жизнями в самолёте.
Не шутите с огнем.
Да и к тому же курение медленно, но верно вредит здоровью, однако в самолёте этот вред однажды может принять «ускоренный режим».
Будьте здоровы и безопасных Вам полётов!
Всем спасибо за внимание.
Также читайте:
Немного о грустном. Самолёты падают, но я стюардесса, а значит не время бояться.