Вот типичный заказ, с которым сталкиваются транспортные компании и частники, занимающиеся переездами, - перевезти на ГАЗели на небольшое расстояние немного мелких вещей. Логика клиента такова: везти недалеко, вещей немного, гружу сам, времени займёт мало - за что, собственно, платить?! Вот на таких «ищущих подешевле» и рассчитана недобросовестная реклама, где за выгодным фасадом «недорогих цен» огромные «подводные камни» неизбежных скандалов и переплат.
Запрос заказчицы: в городе Королёв Московской области с одной улицы на другую (с проспекта Космонавтов на улицу Карла Маркса, расстояние 4-5 километров) перевезти мелкие пакеты и сумки, нужна только машина, без грузчиков, вещи заказчики грузят и выгружают сами.
Со слов потенциальной клиентки, вещей (сумок и пакетов) не очень много, возможно, поместится и в легковой автомобиль, но они хотят подстраховаться, чтобы всё вместилось за один раз. Ей был предложен минимальный заказ: ГАЗель на 1 час работы с оплатой как за 1,5 часа (всего 1000 рублей). С учётом того, что это зимний месяц январь, условия более чем подходящие. Клиентке это кажется «дорого».
Тогда ей предлагают подстроиться под время, когда в том районе у ГАЗели заканчивается другой заказ - в этом случае можно пользоваться ГАЗелью целый час и оплатить только ровно за один час (то есть всего 700 рублей) безо всякого «минимального заказа» и «подачи».
Пояснение. «Минимальный заказ» - это минимально экономически рентабельный заказ; например, с точки зрения заказчика, сама перевозка 70-килограммового холодильника на 2 км занимает примерно минут 15, но выехать ГАЗели, которая сама весит около 2,5 тонн, на такой заказ и взять за него денег пропорционально, то есть только за четверть часа, когда как «на круг» ГАЗель потратит около часа времени, экономически невыгодно и даже убыточно, потому что существует денежные затраты (амортизация - окупаемость и износ самой ГАЗели, отчисления на рекламу, налоги, зарплата водителю, не говоря уже о том, что должна быть прибыль) и затраты времени на подачу ГАЗели к месту начала заказа (а также на возврат ГАЗели с места окончания заказа). «Подача» ГАЗели - это время, которое тратит ГАЗель для прибытия на заказ и на возвращение с него; например, в подмосковном селе Ельдигино Пушкинского района с населением около 1200 человек нет транспортных фирм, поэтому заказ ГАЗели из города Пушкино с населением 107 тысяч человек, который находится в 16 километрах от Ельдигино, оплачивается дополнительно, даже если это перевозка всего одной стиральной машинки и грузоперевозка будет в границах села Ельдигино. Аналогично, если жителю посёлка Фряново с населением в 11,2 тысячи человек приходится заказывать ГАЗель из города Фрязино, в котором есть транспортные компании и где проживает около 60 тысяч человек, но который находится н расстоянии 35 километров от Фряново. В крупных агломерациях и в мегаполисах берётся «час подачи» - то есть дополнительный час работы машины - это из-за больших расстояний (та же, Москва от границы к границе города раскинулась на 35 км) и пробок: например, по факту на самом заказе ГАЗель работает 5 часов, но заказчик оплачивает на 1 час больше, то есть как за 6 часов. В условиях же небольших городов типа подмосковных Королёва, Мытищ, Щёлково, Ивантеевки, Пушкино, Красноармейска, Фрязино «час подачи» берётся не как час, а как всего «полчаса подачи», а на длительных заказах (скажем, более трёх часов) может не браться вовсе.
Но и такой вариант заказчице почему-то кажется неприемлемо дорогим.
Прогноз для такой заказчицы неблагоприятный. Здесь есть минимум 3 варианта неблагоприятного развития событий (цены условны и приводятся для сравнения «масштабов трагедии»):
1. Заказ такси «за 160 рублей» реально обойдётся в 4-5 раз дороже - примерно в 700-1000 рублей.
Велик риск, что, во-первых, придётся доплачивать за простой такси на погрузке и выгрузке; во-вторых, придётся оплачивать за два рейса, потому что в один рейс в легковой автомобиль, коим является такси, может попросту не поместиться; в-третьих, водитель такси может запретить забивать салон такси багажом, потому что салон такси предназначен для перевозки людей и одной-двух единиц ручной клади, что приведёт или к срыву поездки, или к необходимости двух поездок, чтобы багаж лежал только в багажнике. Таким образом, неправомерная попытка отвезти на такси не человека, а перевезти достаточно много мелких вещей за два рейса - с учётом простоя такси на погрузке-выгрузке (ведь не просто в подъезд надо выгрузить, а в квартиру занести, чтобы поехать второй раз и оплатить уже три рейса: «оттуда», «назад» и снова «оттуда») - обойдётся примерно в 700-1000 рублей, и при этом есть все шансы, что или даже за два рейса в багажнике не всё удастся перевезти, или что водитель вообще откажется от такого заказа, развернётся и уедет.
2. Заказ у крупных компаний «грузовых такси» типа «Газелькин» и «ГрузовичкоФ» ГАЗели по тарифу «на полчаса» по цене около 650 рублей за эти самые полчаса (690 рублей в «Газелькине» и 640 рублей в «ГрузовичкоФе», при этом у «Газелькина» есть ограничение по времени суток - такой «выгодный недорогой тариф» действителен только утром с 5 до 8 утра и вечером с пяти до семи вечера) в реальности, скорее всего, обойдётся в 2 раза дороже: в 1300-1400 рублей.
То есть, если заказчица от момента приезда ГАЗели до того момента, как отпустит ГАЗель, уложится в полчаса (то есть пройдёт не больше 30 минут), ей это обойдётся в 650 рублей. Какие риски? А такие (и об этом информация намеренно утаивается), что, если хоть на 1 минуту «передержит» заказ, то есть будет пользоваться ГАЗелью 31 минуту, а не 30 минут, то оплатить будет должна уже как за два полных «по полчаса», а именно 1300 рублей (почти 1400 рублей в «Газелькине») фактически за полчаса, когда как мы ей предлагали 1000 рублей на 1 час и даже 700 рублей на 1 час, если она подстроится под удобное нам время.
3. Заказ «недорогой ГАЗели» «за 500 рублей в час» (а то, видите ли, у нас аж 700 рублей в час) в реальности обойдётся минимум в 3 раза дороже - в 1500 рублей. Заказчица путает «500 рублей в час» и «500 рублей на 1 час». Заказав такую ГАЗель по «500 рублей в час» и действительно переехав не более, чем за 1 час, при расплате (денежном расчёте) наступит расплата (возмездие за невнимательность): заказчица вдруг узнает, что, оказывается, такой тариф действует только при минимальном заказе на 2 часа работы, плюс - при таких невысоких ценах - обязательно есть «час подачи», то есть с неё потребуют... 1500 рублей за 2 часа, а фактически за 1 час работы, когда как мы ей предлагали за этот 1 час заплатить всего 1000 рублей и даже 700 рублей, если заказчица подстроится под удобное нам время.
Именно такие вот «скупые, которые платят дважды», потом разводят плач Ярославны в интернете, что их, дескать, обманули.
Не делайте ошибку, описанную выше, когда потенциальный клиент, услышав объективную стоимость услуги по перевозке/переезду, начинает искать «дешевле» только на том «основании», что где-то обещают сделать это за меньшие деньги. Не мешает задуматься, сколько эта услуга должна стоить реально и, например, сколько бы вы лично (или ваш близкий друг или родственник, которым по силам такой труд) захотели заработать на месте водителя или грузчика, выполнив такую работу.
Далее реклама.
Если вам нужно без хлопот переехать - обращайтесь в «Домовозик» (сайт Домовозик.рф или domovozik.ru), который объединяет адекватных перевозчиков, профессионалов своего дела (водителей и грузчиков). По телефону диспетчер даст вам исчерпывающую информацию о стоимости перевозки вашего груза или квартирного переезда, проконсультирует о возможных способах удешевить заказ. Работаем: Королёв, Мытищи, Пироговский, Пушкино, Ивантеевка, Красноармейск, Щёлково, Фрязино, Балашиха, Реутов, Москва (север, северо-восток, центр), Ярославское шоссе (вплоть до Сергиева Посада, Александрова, Переславль-Залесского), Щёлковское шоссе (Черноголовка, Киржач), Дмитровское шоссе, Горьковское шоссе, Носовихинское шоссе. Есть перевозка пианино, заказ ГАЗели (с грузчиками и без грузчиков), услуги грузчиков можно заказать и без машины (переставить мебель по квартире, разобрать мебель, собрать мебель, упаковать мебель; загрузить машину на дальний переезд; выгрузить машину, прибывшую из другого города; вынести на помойку или загрузить в мусорный контейнер старую мебель, ненужное пианино, сломанную бытовую технику, хлам, строительный мусор).