В момент своего появления этот автомобиль выглядел весьма смело и даже кричаще, при этом он быстро завоевал широкую аудиторию, став поистине народным. Молодым он понравился за New Age дизайн и управляемость, людям "с опытом" - за практичность, качество и приемлемый ценник.
Много лет подряд в Европе средний класс автомобилей безраздельно занимал golf. Он был дёшев, надёжен, относительно вместителен... Он дал название классу автомобилей. Но Focus вдохнул в этот класс новую струю!
Менеджеры Ford решили изменить мир, и они это сделали! Автомобиль, который был представлен в 1998 году, не был революцией в автомобилестроении, но он был свеж, задорен и обладал рядом интересных решений.
Гамма двигателей поначалу не вызывала откровений. Это были проверенные Zetec и Endura diesel.
Zetec имел чугунный блок и алюминиевую головку, 16 клапанов и ременной привод. Объём 1.4 литра (75 л. с.), 1.6 литра (100 л. с.), 1.8 литра (115 л. с.) и 2 литра (131 л. с.). Двигатели были не новые, но неплохо себя зарекомендовали. Наибольшей популярностью пользовались младшие модели из-за цены, простоты и расхода, а вот 2-х литровый был требователен к качеству топлива, но обеспечивал весьма неплохую динамику.
1.8 - литровый турбодизель выдавал 90, 100 и 115 л. с. Он был достаточно неприхотлив и имел приличную тягу. Конструкционно Endura diesel был наследием двигателестроения 80-х и, к примеру, наш рынок не завоевал...
Из коробок были пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат. Классика жанра.
А вот над подвеской специалисты Форд поработали на славу! И, если спереди стоял обычный Мак-ферсон, то сзади была установлена фирменная фордовская подруливающая многорычажка Control Blade, благодаря которой автомобиль прославился отменной управляемостью и плавностью хода. Ранее она устанавливалась на Mondeo. Картину дополнял неплохо настроенный рулевой механизм с гидроусилителем и дисковые тормоза.
В 1999 году Ford представил первый вариант Focus для WRC. Этим автомобилем управляли пилоты первой величины: Колин Макрэй, Карлос Сайнс, Маркко Мартин, Франсуа Дюваль.
Признание публики не заставило себя долго ждать и Ford Focus был признан автомобилем 1999 года. В 2000-ом и 2001-м годах Форд Фокус стал самым продаваемым автомобилем во всем мире. Этому способствовала грамотная рекламная кампания. При этом наибольшим спросом пользовался хетчбэк.
В 2002 году модель претерпела заметный рестайлинг. Был установлен обновленный бампер с дополнительными съемными полосками. В фарах появились интегрированные индикаторы поворота и разделенные отражатели для ближнего и дальнего света. Были обновлены верхняя и нижняя радиаторные решётки и противотуманные фары, установлены ксеноновые фары, двигатели TDCi и Duratorq, новые сиденья. Появились возможность точной регулировки сидений, цифровой климат-контроль, навигационная система. Была обновлена центральная консоль. Focus получил новую цветовую палитру. Появилась совместная разработка с Cosworth - Ford Focus ST170 с двигателем на 170 л. с. Новое слово в идеологии "зажигалок"! Машина получила агрессивный обвес и громкую аудиосистему. Была занижена и перенастроена подвеска. Коробка - только механика. Мечта мажора - лоботряса!
Как по дизайну, так и по начинке автомобиль стал более законченным и монументальным. Он стал одним из олицетворений культуры ранних двухтысячных и несомненным лидером в классе! После невнятного последнего Escort инженеры и маркетологи Ford ухватили господа за бороду! И до поры качались на ней на волне того лютого успеха!
Если вам понравилось, вы узнали что-то новое, подписывайтесь и ставьте Лайки! Впереди много интересного!..
Шкода Октавия А5. 220 тыс. это просто...