Те, кто сталкивался с ремонтом автомобилей ремонтировал витую пару, а возможно и менял её. На практике иногда вместо витой пары можно использовать провод ПВС. На датчик тахографа я устанавливал. Так же ставили и на модуляторы EBS. Проблем не возникало. И может показаться, что витая пара и требования к ней миф. Но однажды мы убедились, что витая пара выполняет своё предназначение. Примерно лет 10 назад, зимой к нам приехал лесовоз Scania 4 серии с V-образным восьмицилиндровый двигателем. Блок управления двигателем был в кабине. Провода же на двигатель от старости потрескались и их надо было менять. Все провода были выполнены витой парой. Так как расстояние небольшое около 3 метров, решили сделать обычными проводами. И представьте, машина не завелась. Многие были на сервисе удивлены, в том числе и я. Было решено крутить провода в ручную. Целый день надо мной слесаря прикалывались как я кручу провода. Когда всё подсоединил, машина сразу же завелась.