Когда в 1969 г. американский ювелир Эммануэль Стауб посетил выставку экспонатов из собрания колумбийского «Музея золота» в Нью-Йорке, он был поражен не столько мастерству индейских умельцев, сколько сходству некоторых древних статуэток с современными самолетами. С этого момента началась нашумевшая история о золотых самолетах индейцев Кимбая.
Официальную науку, как водится, такой поворот событий не устроил, и она до сих пор настаивает, что наследие культуры Кимбая является лишь «зооморфными» фигурками, то есть, другими словами, стилизованными птицами, рыбами, ящерками и насекомыми. Долгое время конкретных прототипов в животном мире фигуркам найти не могли (или не хотели), однако, ввиду того, что «самолетная» версия быстро набирала силу, на эту роль были предложены летучие рыбы, а также кольчужные сомы, весьма кстати обитающие у берегов Южной Америки.
Что ж, вероятно, если наука останется столь же закостенелой, каковой она является сейчас, такая фигурка археологами будущего тоже будет признана «зооморфной»:
Однако вернемся к «самолетной» версии. Возникает вопрос, если «стилизации» подверглись летучие рыбы, почему у них срезанный снизу нераздвоенный хвост, как у некоторых видов кольчужных сомов и наоборот, если статуэтка – «стилизации» кольчужного сома, почему у фигурки тело прямое, как у летучей рыбы, а не расширяющееся к голове?
В 1994 году энтузиасты из ФРГ решили проверить аэродинамические свойства фигурок и тем самым показать, что их прототипом мог быть рукотворный летательный аппарат. С этой целью они создали увеличенные модели некоторых статуэток Кимбая, которые в целом успешно прошли летные испытания. Их опыт на разных фигурках неоднократно и успешно повторялся другими любителями авиамоделизма, причем проверку «на вшивость» прошла даже статуэтка с дырками в крыльях.
Но у официальной науки есть и другие аргументы. Например, что индейцы Кимбая, во-первых, не имели инструментов и навыков, необходимых для создания самолетов, а во-вторых, не существовало инфраструктуры, для обеспечения их полетов (читай: аэропорта).
Что касается первого пункта. Не обязательно, чтобы индейцы делали эти самолеты сами: ими вполне могли обладать более развитые на тот момент цивилизации, а носители культуры Кимбая просто воплощали в золоте то, что видели вокруг себя. Что же до инфраструктуры, то в качестве аэропорта вполне могла использоваться пустыня Наска, находящаяся неподалеку.
Заметим, что «зооморфные» фигурки, подозрительно похожие на самолеты, встречаются не только у индейцев Южной Америки. Так в 1898 году в Египте была обнаружена деревянная птичка с очень странной формой хвоста. В начале ХХ века ее выставили на всеобщее обозрение в Каирском музее, однако лишь в 1972 г. один из посетителей, увлекавшийся авиамоделизмом, заметил ее сходство с самолетом. Модель птички, снабженная стабилизатором (т.е. одной небольшой деталю, которая у оригинала вполне могла просто отломаться за давностью лет), успешно прошла летные испытания.
Читайте также на нашем канале
✅Таинственная фреска с изображением НЛО. По следам удивительной находки
✅Мумия дракона в храме Дзуйрюдзи. Почему на востоке верят в ее подлинность?
✅Загадочные статуэтки культуры Винча. Встречались ли наши предки с инопланетянами?