"Они утонули"
Как и у людей, у кораблей непохожие судьбы. Бывают суда "везучие" и "невезучие", бывают такие, что вечно "с приключениями", но бывают и абсолютно безликие. О последних говорить особо нечего, их вспоминают только для общего счета, нам интереснее другие. А в от к какой категории отнести героиню сегодняшнего повествования – судите сами.
Эпизод 7. Гибель американской подводной лодки F-1 Carp
В 1909 году Правительство США разместило заказ на строительство четырех подводных лодок класса F на верфях своего основного подрядчика General Dynamics Electric Boat. Две лодки строились в Сиэттле (SS-20 «Карп» и SS-21 «Барракуда»), еще две – в Сан-Франциско (SS-22 «Щуренок» и SS-23 «Скат»). Все они еще до официального ввода в строй потеряли «рыбьи» имена, и получили алфавитно-цифровые – стали, соответственно, F-1, F-2, F-3 и F-4 и были включены в состав Тихоокеанского флота США (United States Pacific Fleet).
Серия лодок F, как и предшествовавшие ей C и D, были логическим развитием субмарин конструкции Джона Филиппа Холланда. Постепенно росло водоизмещение, увеличивался экипаж, усиливалось вооружение и мощность двигателей, но в целом «голландки» были узнаваемы с первого взгляда по характерным обводам корпуса.
Памятуя о многочисленных взрывах бензиновых паров на подводных лодках, американские проектировщики поставили на новые субмарины дизельные двигатели. Но опасности подстерегали «Эфки» с другой стороны. Лишь две из них дослужили до «пенсии», а точнее, до того момента, когда лодки пошли на слом по условиям Вашингтонского договора, причем одна из выживших утопила одну из погибших.
Происшествия преследовали головную лодку серии еще до того, как она официально вступила в строй.
В апреле 1912 года «Карп» проходил сдаточные испытания (несмотря на официальное переименование, старое название на борту закрашивать не стали, и моряки по-прежнему именовали так свой корабль). Важнейшим из них было погружение на глубину 60 м, которое, по правилам, должно было проводиться в «беспилотном» режиме: лодку загружали балластом, задраивали, а потом при помощи якорной цепи и лебедок опускали на заданную глубину; после всплытия вновь отдраивали и проверяли, нет ли течей в отсеках.
Однако командир новейшей подлодки лейтенант Хауэлл был настолько уверен в превосходных качествах своей субмарины, что настоял на проведении пробного погружения с сокращенным экипажем – и это чуть было не окончилось трагедией.
Поначалу все шло по плану. В 12:14 люки были задраены, субмарина приняла в цистерны 20 тонн балласта; заработали лебедки, лодка опустилась на 60 метров. Течей в отсеках не обнаружилось, и командир дал команду на всплытие. Не тут-то было. Что-то держало «Карпа» (как потом выяснилось, цепь зацепилась за трос с соседнего лихтера). К счастью, с берегом имелась телефонная связь. Пока разобрались, прошло немало времени; наконец, трос обрубили. Тщетно (как потом выяснилось, трос был не один). Положение становилось угрожающим, и капитан решился на крайнюю меру – продуть балласт.
Экстренное всплытие у причальной стенки вообще очень рискованная операция из-за возможности столкновения, а если бы всплыть не удалось, никаких других инструментов для самостоятельного подъема на поверхность у «Карпа» больше не было. Но – повезло, в 13:45 лодка выскочила на поверхность как пушечное ядро, немало напугав окружающих. Потери ограничились разбитой посудой на борту, пострадавших не было.
В сентябре того же года F-1 установила официальный рекорд американского подплава по глубине погружения: в сентябре она успешно и безо всяких приключений погрузилась на 283 фута (86,3 м).
Увы, не прошло и месяца, как F-1 вновь оказалась в центре внимания. 11 октября 1912 г. она попала в сильный шторм. Лодку сорвало с бочки, к которой она была пришвартована, и выбросило на отмель; двоих вахтенных смыло за борт, они утонули, причем тело одного так и не нашли. Снять субмарину с мели удалось лишь 18 октября, а до того на лежащее у берега «морское чудовище» ежедневно приходили поглазеть толпы жителей Сан-Франциско.
Окончание здесь
Делитесь статьей и ставьте "пальцы вверх", если она вам понравилась.
Не забывайте подписываться на канал - так вы не пропустите выход нового материала.